迟到3年，花完1200亿后，柳青不再等待，滴滴出行终于要上市了

2021年1月，滴滴出行的上市计划终于坐实，这对于滴滴来说，是经过一场2-3年的博弈，算是有了结果。根据内部消息显示，滴滴出行的上市计划书已经大致确认，在后文中我们来详细说明，先来看一看滴滴这3年经历了什么，迟到3年的上市，对于柳青来说，又意味着什么？

第一、本应该跟美团齐头并进的滴滴出行

在2018年，是滴滴出行比较“高调”的一年，这一年，滴滴出行谋求上市，所以初步披露了其融资计划，首先滴滴出行在最高的时候占据了国内网约车90%以上的份额，虽然说滴滴出行并没有盈利，甚至还在2018年度时候披露，滴滴出行累计亏损达到390亿。然而，互联网风口上，没有人在意短期的亏损，滴滴出行的估值一度达到了800亿美元，要知道，当时的美团估值也是在500-600亿美元，小米的估值也在600-800亿美元之间。

可以说，滴滴已经成为了国内互联网第二梯队的T0阵容，其实2018年对于互联网市场来说，是发力的一年，美团、小米、拼多多等，都完成在港、美的上市。融资后的美团，估值从2018年-2020年一度上升到万亿港元的级别，而小米公司也因此融资扩大了智能家居产业链，靠着营收成功进入了《财富》全球500强的地位。后面的滴滴出行大家都知道了，上市计划搁浅，出行业务受阻，柳青和程维开始“蛰伏”。

第二、滴滴出行的融资之路

根据公开资料显示，滴滴出行自成立以来，一共累计融资次数为21次。其中，除了滴滴出行自身的扩张计划之外，还有涵盖了包括滴滴代驾、滴滴公交车、跑腿等一系列动作。甚至在社区团购面前，滴滴也投资了橙心优选，再加上滴滴出行自身的滴滴货运，可以说只要是跟出行、运输相关的，这几年滴滴出行都有参与，累计花费超过1200亿。

为什么柳青要对每个方向都参与呢？主要有两方面原因：其一，滴滴出行需要更多的产业链，以便于为上市做准备，也为滴滴出行以后成为集团型公司做出先决条件。第二，更多的产业链，就意味着更高的估值，要知道，一直以来跟都美团有着一定共性的滴滴平台，现在已经离美团渐行渐远。柳青之所以忍耐等待近3年都不上市，真的是因为滴滴出行无法上市吗？当然不是最主要的原因，主要是因为滴滴出行的估值，一直不符合柳青的预期。

第三、滴滴需要找到其自身的定位

诚然，曾经的美团和小米集团，已经成为了不可同日而语的“大哥”，曾经的“大哥”滴滴，需要一定的时间来消化和认同互联网先行者为王的事实。滴滴所需要的做，重点还是沉下心来，打造完成好自己的出行市场。据不完全统计（抛开顺风车而言），滴滴出行仍然占据着网约车的90%以上的份额，但是滴滴出行已经从2C为主要模式，转变为了2B为主要模式，对于滴滴来说，管理上更加便捷。

虽然说滴滴确实在单车、代驾等方面有一定的建树，然而在未上市之前，就参与车生活、团购买菜等互联网“纷争地”，对于滴滴出行来说，并不是首要的。滴滴出行在IPO之前，首要的还是要稳住市场，承认自己当前600-800亿美元的估值（高盛预估），这个估值相较于2018年800亿美元的估值，其实是有所降低的，但是柳青等不下去了，滴滴出行的投资人更等不下去，毕竟21次融资的背后，都是大量等待滴滴出行早日上市的投资者。