滴滴出行-充满争议和负面评价的能走多远！

笔者在不久前发表一篇文章成也补贴败也补贴，滴滴打车光彩背后的难堪！反响异常热烈的，但是让笔者没有想到的是，几乎所有评价一边倒，所有说“异常”评价都是控诉、恶评甚至谩骂，很难找到一各中性点评价，我过细好好看下了，有些是滴滴出行冲击经营者，有些是滴滴上面接单搞运营的司机朋友，还有打滴滴的乘客，但无一例外给滴滴事负面评价，大家都说，无论国家和企业，得人心才能得天下，那么像评论上滴滴说得那样不堪，可以说是人心尽失，被滴滴冲击得经营者我到可以理解，但是在平台接活得司机和乘客都有那么负面评价，真是让人大跌眼镜，已经失去人心得企业还能走多远？我把一些评价好好看下，但是如果都像总体起来有几类问题，比如这位朋友说的认为滴滴是黑车平台，构成了非法经营罪！

黑车平台这个说法，这个界定那要相关部门考虑的问题，既然让合法运营，官方没有界定为黑车平台，回想起滴滴出行这个平台发展也是曲折颇多，很多地方政府曾经强力封杀，不惜使用行政手段控制滴滴，但是还是没有禁止住，滴滴在国家层面没有封杀，对于互联网新经济的角度的新事物给与一定的成长空间。滴滴从某种层度释放了各地交通空余运能，补充室内交通不足，同时让很多司机增加收入，某种程度提升了就业率，虽然冲击了原有的的士和经营者的独享的权益，但是方便了很多乘客的多元化需求，存在就是合理，如果受到大多数消费者的认可就是趋势，所有很多地方封杀也是无力的，最后都开放了，说明这么个事是巨大市场和需求的。

那么滴滴为何差评那么多了，特别是参与平台司机，骂声一片,放映的问题主要是佣金扣点高、空车率高、服务扣分、新近司机也来也多，收入也来也少，每天跑10个小时也挣不了几个子，用粉丝的话来说就是，坑司机、坑乘客，

上面的很多放映和抱怨，滴滴感觉是人神公愤拉，有点出力不讨好的感觉，客观上讲，滴滴的这样平台出现给了大部分司机一份额外收入的事，城市人群出行多了更多选择，司机对平台要求无非是利益之争，很多司机把他作为主要的收入来源，甚至事赚钱和谋生的手段。

先期滴滴和快的竞争获得市场份额和司机的参与，大量补贴和奖励，让先期搞滴滴出行的司机有点收获，后期合并快的后，一家独大了，形成事实上的垄断了，不但垄断了私家车运营，的士基本上依靠滴滴在接客了，前后对比发觉补贴没有，奖励变成处罚，心态落差很大！

股东投钱是干嘛的，资本的不是天使，是需要回报的，滴滴融资是资本市场最多的一家公司，换句话是最烧钱的公司，资本的回报，当然要做点营收拉，要不程总一帮平台技术和服务人员要吃西北风了，目前只有乘客收费的唯一来源，拿必须分成了，现在滴滴分成从原有20%提升到每单25%，外加5毛一单，车费100元
平台分成25.5元，司机74.5元，大家觉的公平吗？不好说，很多司机很愤恨，说滴滴啥也干坐地收钱，还有25太黑了，换个角度捏，如果没有这个平台，另外的74.5元你哪里赚捏？平台也要回报和滋养一大堆技术和服务人员，要不平台每天接单也无法正常进行，这是合理性的问题，分成25%加5毛合理与否得问题，我正佩服这个5毛得收取单费，滴滴出行每天接单辆日常约3000万单，每天固定1500万元，一年这个单费就是50亿，不包含分成。

司机们抱怨最多的还有关于口碑分值，按服务乘客的满意度，来评价司机的服务好坏，并因此会得到处罚等，作为平台提高服务质量，管理司机的手段，也是可以的，作为平台谁最重要，肯定是付费的用户拉，谁给钱谁是上帝，上帝的评价当然是衡量服务司机的口碑拉，逻辑是没问题，可是上帝也有素质差的、无理起闹的，如果严苛到了一定程度，自然让服务司机也很难接受。

司机来自社会也自然有优劣，前端时间女孩乘坐滴滴被害时间，可以说严重打击了网约车，从日活846万，直接掉到了578万，损失了近300万，网约车生态的维持需要多方都有意识，特别是平台，需要更大的视野和情怀，刚柔并济，才能掌控和发展。

这是考验经营的人生格局和智慧的时候，不过小程总还是年轻拉，在做这地答卷是还是不及格啊！有句话老话，打天下不易做天下更难，滴滴其实很难堪的，缺乏核心竞争力，靠烧钱获得的市场，金主们也不会永远陪着你玩，听说最近要上市了，但是估值和价格都不高，估计是金主们要上市兑现跑路了，小程总是内有患外啊，高德出行、东风出行等等陆续出台在抢夺的市场，未来滴滴出行会走向哪里，单纯的烧钱的游戏总会终止！