周末刮起蔚来风 一块电池就刷了屏 1000公里续航背后谁是真正赢家？

1月9日，蔚来举办的“2020 NIO Day”上，自带流量的蔚来一口气发布了多款重磅产品，除了推出首款轿车ET7、发布蔚来自动驾驶NAD系统之外，蔚来还发布了另一个重磅产品并迅速在资本圈刮起旋风，即首款容量高达150kWh，续航1000公里的固态电池。

据悉，该电池包不再采用业内主流的液态锂电池技术，而是采用了MAB固态电池包，采用了固态电解液来取代隔膜与液态的电解液，预计将于2022年正式推出，能量密度达到360wh/kg。一般来说物质的固态要比液态的性能稳定，这一点在电池上也照样适用，专业人士介绍指出，这种固态电池技术解决了一些液态电池充电效率低和热稳定性差等技术短板，是更加稳定且安全的能源，会在很大程度上减少所谓的高温电池爆炸风险。更重要的是，固态电解液直接克服了液态电解液长时间使用导致的续航严重下降的问题。

蔚来不打价格战

李斌作为具有互联网基因的商业大佬，眼光独到的同时也颇具手腕。对于自家蔚来汽车，李斌表现出来的是信心满满的态度，李斌曾表示，蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪，长期竞争对手可能是苹果，如果真的和特斯拉竞争，也是和Model S竞争。

前段时间特斯拉超大幅降价的手段，直接从各车企手中抢到了不少客户资源，大批网友直呼真香，但特斯拉依靠降价笼络刺激消费者的手段并没有得到广泛跟随，毕竟16万的降价幅度也不是开玩笑的，跟不上也很正常。特斯拉的降价市场掀起了不小的风波，有人认为这只是特斯拉要绞杀市场的惯用手段，但蔚来创始人李斌认为，“特斯拉一直是按成本定价的逻辑，成本下降价格就下降。但是也要注意到特斯拉销售一万台车时就 20%
的毛利率，一直到现在毛利率还是超 20%，这也意味着特斯拉降价不是真的降价，是本来就只值这么多。”，不过李斌本人也坦承，特斯拉是一个非常好的公司，有很多地方值得学习，它对推动电动车普及有很大的作用。

相比于特斯拉的大幅降价，蔚来的车价倒有种居高不下的感觉，就拿刚发布的ET7来说，其补贴前售价44.8-52.6万元，有一说一，是有些贵，但再看看ET7的豪华感和高性能，搭载了众多新技术，又让一部分迫切想要拥有新体验的车主摩拳擦掌直呼真香。蔚来联合创始人、总裁秦力洪认为，短期内能够跟ET7打的产品会比较少，毕竟蔚来标配都是别人的最高配置，有实力的玩家就是那么任性。

哪些公司将受益？

近年来不断崛起的新能源汽车确实有诸多优点，但电池续航问题一直是痛点，专业人士指出，要解决电池的能量密度问题，消灭里程焦虑，最后的方案一定是固态电池。

尽管此次 NIO Day上明确发布了固态电池产品，且首款轿车ET7有望搭载，但其对于固态电池供应商却只字未提，李斌对此表示，固态电池供应商不方便披露，但一定是最好最先进，能量产的技术。

正因为蔚来的不透露，让业内外都开始了“猜猜猜”，二级市场上布局固态电池的上市公司更是开启了涨涨涨，说起既有人气又有实力的也不在少数，据悉，江苏国信（002608）参股的清陶能源更快人一步，其建成的全国首条固态锂电池产线已于2018年11月正式投产，已经批量生产出了第一批固态电池产品，目前可以日产1万颗电芯，受益于此，江苏国信今日开盘就跳高一字封停。另外，我们在大趋势APP中提示过的宁德时代（300750）、赣锋锂业（002460）、天齐锂业（002466）等主流玩家还是颇具潜力的。

固态电池包被不少分析人士看好，代表了未来较长时间内一种主流的技术方向，蔚来此次固态电池包的发布更是引领了行业的全新革命，这次，蔚来可能真的是未来。

来源：各大应用商城大趋势APP

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