电解液隔膜全线暴跌，固态电池革命要来了？

今日，锂电池隔膜、电解液个股全线暴跌，星源材质一度跌近20%，新宙邦一度暴跌18%，恩捷股份，天赐材料等纷纷跌停。

消息面上，1月9日，蔚来在Nio Day 2020上亮相首款量产轿车ET7，同时推出150kWh半固态电池包，计划在2022Q4开始交付。该电池包使用了三大技术：（1）纳米级包覆超高镍正极；（2）无机预锂化硅碳负极；（3）原位固化固液电解质。

本次新电池采用的半固态电池技术，引起了市场对未来固态电池技术广泛的关注与讨论。

固态锂电池与传统锂电池最大的不同在于，传统的锂电池采用隔膜+电解液技术，中间含有液态物质，而固态电池则使用固体电解质。从性能上看，其导电率、能量密度、循环寿命都优于液态电池，最高能量密度在400-900Wh/Kg之间。另外，固态电池相较于传统的锂离子电池，安全性更高，无自然爆炸风险。

因此当固态电池真的来临时，将对锂电池中游环节造成一次洗牌，其中，隔膜和电解液受到的负面影响最大。在目前半固态的电池中，隔膜和电解液仍然占比为（5%~15%），但是电解液用量相较于液态电池会减少。而当逐步过渡到全固态电池时，固体电解质将会完全替代隔膜和电解液。

固态电池是液态电池的下一代技术，尽管目前蔚来还采用的是半固态电池，但这次发布会仍然进一步确立了固态电池的长期发展趋势。根据前瞻产业研究院预测，到2030年，我国固态电池市场空间或达到200亿元，也将实现更低的成本。规模化生产和商业化发展的时日已并不遥远。

那么，这次固态电池技术的发布对隔膜相关企业是毁灭性的么？目前来看，在短期上，更多的是情绪上的打击。

由于固态电池尚有技术难点需要攻关且成本较高，距离规模化量产尚需时间（预计5-10年）。因此，半固态电池成为液态电池向全固态电池过渡的中间产品。从技术上看，固态电池的技术路径是 “液态-半固态-准固态-全固态”，其中电解液的用量从20wt%逐步降至0wt%。而隔膜的作用是阻断正负极同时允许锂离子穿行，因此有电解液的地方，就需要用到隔膜。

此次蔚来推出的是半固态电池，所以内部仍然需要使用到电解液与隔膜。

在发布会后，蔚来举行了简短的沟通会，李斌也强调称，目前采用的并非全固态，还是带有液体，全固态电池的量产还是很远的事情，原因是目前固态电池的市场需求很低，例如在为了续航能力而牺牲成本，在当前有其它技术可行的情况下用户与车企都不会买单。因此在固态电池有较大的需求之前是不会争首个固态电池这个噱头。

招商汽车组也保守认为对电解液与隔膜体系利空有限，其称，与现有成熟体系比较，半固态电池是一种创新技术，但并不是颠覆性的突破（全固态才是），判断其对目前市场格局和体系影响有限。