富士康将投资2亿美金，或成拜腾“救命稻草”

上周拜腾发布了一封《中国区停工停产延期通知书》内部邮件。邮件截图显示，拜腾通知中国区（不含香港）全体员工，公司自2021年1月1日起，停工停产时间延至2021年6月30日。在此期间，中国区内地员工待岗，不予安排工作。

这意味着受资金等问题影响，拜腾的造车业务继续停摆，复工复产也只能一再推迟。报道称，接近拜腾的知情人士透露，“融资没到位”是导致拜腾此次停工停产的主要原因。这并不是拜腾第一次发布停工停产通知书，去年六月拜腾汽车也因为资金和运营出现问题，不仅被央视点名“烧光84亿造不出量产车”，还在6月宣布全员待岗和停工停产。

2020年10月，联合创始人戴雷已离开拜腾，他曾任英菲尼迪中国事业部总经理、华晨宝马营销高级副总裁。目前，拜腾两大创始人毕福康和戴雷已相继离职，公司现任实际负责人已变更为前首席事务官丁清芬。

遥想当年拜腾M-Byte亮相时，其48英寸的全面屏幕是一大亮点，在一年多的时间里便俘获5万准多车主的心。但由于一直融资不到位，无法正式量产上市，该车一直处于试量产期间，车内多项功能已经被其他车企所借鉴，导致其竞争力大打折扣。

要知道造车是个烧钱项目，据公开资料显示，拜腾自成立以来，共进行了4轮融资，累计金额约为84亿元。投资方包括一汽集团、启迪控股、宁德时代等。但远低于蔚来（超300亿元）、威马（超200亿元）、小鹏（超160亿元）等竞争对手。

值得一提的是，现有消息称，富士康正在洽谈投资拜腾汽车，这笔交易或将成为这家苹果公司供应商在汽车制造领域押下的一大赌注。一位因事未公开而不愿透露姓名的知情人士说，富士康计划向拜腾投资约2亿美元，两家公司的目标是让拜腾的M-Byte车型在2022年第一季度开始量产。但目前富士康未对此予以置评。富士康能否成为拜腾的“救命稻草”，我们拭目以待。

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