梅花压路机冲击式压路机碾压遍数，冲击式压路机路基碾压方法？

随着近些年国内冲击压路机产品及冲击碾压技术的大力推广，冲击式压路机在路基压实施工中的应用越来越多，然而，还是有许多用户对于冲击式压路机冲击碾压遍数的界定或计算方法不太清楚，打来电话询问。冲击式压路机

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在此，搜狐号凭借自身多年的生产经验，为广大做工程施工的朋友们介绍一下我们常见的双轮冲击压路机冲击碾压遍数的界定或计算方法。

通过冲击压路机外形结构图纸我们可以看到：双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9米，双轮外边缘也就是冲击压路机的整机宽度为2.96米，与振动压路机行走压实的满压不同，冲击压路机行走碾压一趟两轮之间还有1.16米的宽度间隔不能一次碾压到，因此，其碾压面积不能按设备宽度计算。

之前我们讲过，冲击压路机采用专有的施工方法——错轮碾压法，即冲击压路机第二次碾压与第一次碾压经错一个轮宽，这样一来，冲击压路机碾压1个来回后就会压满两个宽度，计算碾压宽度4m，按此标准计算，整个场地全部压完1次算作一遍。

冲击压路机

当然了，生活中从不缺少认真、严谨的人。有人会说，冲击压路机两个冲击碾压轮之间的间隔是1.16米，冲击碾压轮的宽度是0.9米，那么，第二次碾压与第一次碾压经错一个轮宽，还有0.26米的空隙没压到怎么办？

在这里，我们告诉大家，冲击压路机错轮碾压未直接压到的0.26米宽间隙可忽略不计，这是由冲击压路机的施工技术特性决定的，我们知道，冲击压路机压实基础时，瞬时产生的冲击能量是以震动波的形式向下传递，快速挤密深层基础颗粒。

如上图所示，冲击压路机错轮碾压未直接压到的0.26米宽的间隙，也就是碾压轮两侧各约130毫米的间隙地带，会得到两次冲击波的动荷载压实，基础颗粒在动荷载加持下相互靠拢，体积压缩，进而达到增强基础密实度，提高路基强度和稳定性的目的。

梅花压路机

对此，冲击碾压施工技术规范《公路冲击碾压应用技术指南》给予了明确的认定。并指出“冲击压力呈（45°-Φ/2）的角度扩散，表层下面的压实效果相互交叉重叠。对于表层部分经数十遍错冲压之后已均匀，这在众多工程中得到验证。”

双轮冲击压路机冲击碾压遍数怎么界定或计算，《公路冲击碾压应用技术指南》明确说明：“对此型冲击压路机冲压1次的计算压式宽度为2m，经错一个轮宽冲压1个来回后，计算冲压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次为碾压一遍。”

梅花碾

而对于冲击压路机的另一种结构形式——四边形单轮冲击压路机冲击碾压面积的计算，《公路冲击碾压应用技术指南》也明确说明：“对于单轮冲压压路机则可按轮宽计算，全部场地通过一次为一遍。”

冲击压路机冲击碾压遍数怎么计算或界定？我想大家现在该明白了吧？