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今日凌晨,餓瞭麼發公告稱,將盡快推出一項新功能——在結算付款頁面新增“我願意多等5分鐘/10分鐘”按鈕,同時對歷史信用良好的外賣騎手提供鼓勵機制。餓瞭麼表示,系統是死的,人是活的。將心比心,餓瞭麼在保障訂單準時的基礎上,希望做的更好一點。“你願意多給我5分鐘嗎? ”

該消息一經發佈便引發熱議,有網友表示支持理解,也有網友提出質疑,認為這種方法治標不治本。多給出的5分鐘,騎手並不會用來開慢點走慢點,遵守一下交通規則,而是用來再多接一單。

9月8日,《人物》雜志在其微信公眾號發佈瞭一篇題為《外賣騎手,困在系統裡》深度調查報道。文章指出,由於外賣平臺騎手系統對於配送時間的要求越來越短,導致瞭部分騎手采用超時、逆行、闖紅燈等措施以達到系統要求,避免被罰款和被差評,最終致使外賣騎手交通事故數量急劇上升。

一時間,關於#外賣行業如何成為高危職業#的話題迅速在社交媒體上刷屏並引發廣泛討論。據新浪微博熱門話題榜數據顯示,截至發稿,#外賣行業如何成為高危職業#的話題閱讀次數達到1.7億次,討論更是達到3.5萬條。

讓人意外的的是,面對如潮的抨擊和建議,美團和餓瞭麼展現出瞭截然不同的反應。

9月8日下午18點左右,美團透過媒體表態:暫不回應此事,下周會舉辦小范圍的外賣業務溝通會。

而餓瞭麼則在9月9日凌晨,通過微信公眾號/微博發佈聲明《你願意多給我5分鐘嗎?》,宣佈將通過發佈“我願意多等5分鐘/10分鐘”的用戶選擇功能和對優秀外賣員的鼓勵機制,來減輕騎手壓力。

一石激起千層浪。在餓瞭麼宣佈將推出“多等5分鐘功能”之後,關於“外賣行業”、“騎手”的話題引發瞭更深層次的討論,不過此次的矛盾焦點則變為瞭“餓瞭麼”及“多等5分鐘功能”。

有不少網友表示支持,他們認為騎手也不容易,應該互相尊重。但也有相當一部分網友評表示反對,他們認為此舉治標不治本,即便多給5分鐘時間,騎手也並不會用來開慢點走慢點,遵守一下交通規則,而是用來再多接一單。餓瞭麼不選擇主動給騎手增加配送時間,而是呼籲消費者讓步,將平臺和騎手的矛盾轉嫁到消費者身上,這是在綁架消費者。

據上海市人民政府新聞辦官方公眾號“上海發佈”發佈文章《2019年上半年全市快遞外賣行業交通事故情況公佈》公佈的2019年上半年外賣行業的交通事故數據顯示,2019年上半年,上海市共發生涉及快遞、外賣行業各類道路交通事故325起,造成5人死亡、324人受傷。發生交通事故較多的企業為餓瞭麼、美團、盒馬和順豐。而在發生交通事故較多的企業中,餓瞭麼發生111起,占比34.2%,其中,2名送餐員死亡;美團發生109起,占比33.5%;盒馬29起,占比8.9%;順豐快遞11起,占比3.4%。

雖然這隻是冰山一角,但足以看出外賣騎手工作的危險系數。那麼,本來一個普通的外賣騎手工作,為何會演變成瞭傷亡率極高的高危職業之一?究竟是誰把外賣騎手“逼”成生死時速下的高危群體?

作為服務行業,外賣追求的就是時間,拼的就是速度。平臺隻有在速度上占據優勢,才能和競爭對手拉開距離。也正是因為這一特殊屬性,平臺往往會要求外賣騎手在規定的時間內送達。而外賣騎手,為瞭多送單多賺錢,往往會不顧自身安危跟時賽跑。因此也導致瞭越來越多的交通事故的發生。

然而要說的,系統“計算”出的配送路線和配送時間都是冰冷的,而外賣騎手需要的,不僅僅是“多等5分鐘功能”,還有整個社會“有溫度的”寬容和理解。

作為平臺,要不斷優化算法,以更加人性化的系統考量驅動整個外賣行業向良性發展。作為消費者,我們要以一顆更加寬容的心去包容和理解。而作為騎手,也要在安全和收入之間做出權衡,準時率、滿意度、收入、級別固然重要,但自己的人身安全更重要。

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