解读｜滴滴D1到底是款什么样的车？

滴滴的出现，彻底改变了我们的出行方式。打车不再只有出租，许多车主也多了一份可观的收入。

不想当裁缝的厨师不是好司机。享受着滴滴出行便捷的同时，前不久，滴滴联手比亚迪带来了更大的惊喜——全球首款定制网约车滴滴D1。

滴滴要造车了？

是跟风还是有真本事？

比亚迪在这场“游戏”中又扮演着什么样的角色？

……

如果你也有同样的疑问，这里一同君为你准备了答案。

1）研发上

D1由美好出行(杭州)汽车科技有限公司研发。该公司是比亚迪和滴滴的合资公司。滴滴用了3年时间寻找理想的合作伙伴，最终才选择了比亚迪，D1也由比亚迪量产。

D1项目于2018年4月首次发布，命名取自滴滴公司“ALWAYSDAY1”的口号。

D1项目在2018年进行用户研究和产品定义、产品原型设计，2019年完成产品量产开发。

在产品定义阶段，滴滴出行共发放了近1000万研究问卷，对网约车司机和乘客进行了800多万次的在线访问研究，同时还横跨70多个城市做了120余场线下调研会。

并且整个研发过程都极为保密，直至发布会前一个月才被公众所知，只为预留最大的惊喜。

2）运营上

D1仅供网约车场景使用，不是按整车付费，而是按照公里付费。

这意味着D1没有价格，个人消费者无法购买，并且想拥有它，首先你要成为一名滴滴司机。

当然，相比购置整车，对司机、车辆资产公司和运营商的资金压力要小得多。再加上电动汽车的充电费用低，维修保养少，这款车能够大幅度降低司机和资产公司的成本，给网约车生意带来更大的利润空间。

滴滴会以18个月为单位对D1进行迭代，预计到2025年，滴滴D系列车型将迭代到第3或第4代车型（即D3、D4）。

滴滴首批计划在长沙投放1000多辆D1，未来与自动驾驶技术充分融合后，滴滴希望平台上搭载了自动驾驶的共享汽车在2025年超过100万辆。2030年希望去掉驾驶舱，实现完全自动驾驶。

3）体验上

D1基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。

D1目前主打“青果绿色”，从颜色上就极有辨识度。

动力搭载比亚迪自主研发的型号为TZ180XSA的永磁同步电机，最大功率为100千瓦（136马力）。

续航方面，采用比亚迪刀片电池，NEDC工况测试下续航里程可达到418公里。同时考虑到实际需求，仅预留了直流快充口。

D1从类型上来说是款MPV车型，右侧后排车门采用侧滑门设计，并支持电动开启关闭。

后排地板距离地面高度只有35厘米，一步上车。

长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距2800mm。后排腿部空间可达1000mm，头部空间992mm。

后排地板全平；后排坐垫宽度达137cm，乘坐更为舒适；后排还可选装双独立娱乐屏，提供的功能包括刷剧/K歌等（就是不知道司机受不受得了）；大屏下方还有杯架和两个充电口，紧跟智能时代用车需求；

挡风玻璃后配有6色的“彩虹接驾灯”，方便乘客找车，并且颜色支持乘客端设置。

而同样支持乘客端设置的还包括车内的空调温度/风量/座椅加热等功能。

为了给司机师傅提供更好的乘坐体验，D1为司机打造了一个抗疲劳的专属座椅，独立肘靠+透气面料＋电动调节，是D1最贵的部分。

另外，D1还巧妙的将中控扶手箱设计为便携式，滴滴司机的随身物品，可以放置在该箱之中，并随时携带。

利用平台积累的海量大数据，D1搭载了全新车机系统。

该功能下，D1方向盘上的桔色滴滴键，集成了接单、完单、司机一键报警等功能，司机可以利用按键+语音的形式完成接单、导航等操作，从此无需在手机上分心，大大增加了行车安全。

运营过程中，D1的实际续航情况能被派单系统所掌握，派单系统将更有针对性的进行派单，能为司机解决因为汽车续航里程问题引发的订单纠纷。

同时，D1还配备了前装的桔视设备（包括车外行车记录仪+车内摄像头），可为司乘纠纷和平台判责提供证据。

此外，D1搭载了AEB系统，这是在同档车中首次采用AEB系统，也是首款搭载AEB系统的网约车。

@一同君：

滴滴总裁柳青说，“D1的设计不是拍脑袋想出来的，背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研，实时了解用户需求打造而来的。”

毫无疑问，滴滴D1的诞生是革命性的。为了让司机和乘客的体验最大化，完全颠覆了我们对一辆车的认知。而从市场上来说，比亚迪和滴滴的联手也是极具有开创性。本月D1将开始在长沙试运营，实际体验如何，也将进一步揭晓。期待！期待！