“您好，5路线科技街路段远程合闸失灵请整流站值班人员指挥检修人员就地合闸。”27日上午，一场保冬运电车线网技术比武，在位于北岭的电车远程监控智能调度中心举行。通过此次比武进一步提高了智能调度中心值班电工操作的规范度，切实提高冬季线网故障的应急处置能力，为市民出行提供更好的服务。
无人值守 远程实时监控电车线网状态
27日上午，记者在电车远程监控智能调度中心看到，随着调度中心内的报警铃声响起，2名值班电工迅速来到控制中心的大屏幕前。两人根据工作分工，对远程控制系统进行检查，发现整流二站内馈线柜远程合闸失效，经人工排查站内供电设备正常运行后，转就地合闸，在低压设备室内一人监护一人操作，就地合闸供电。
据记者了解，此次技术比武共分为三部分，“远程合闸失灵整流站值班人员就地合闸”、“远程合闸失灵整流站值班人员指挥检修人员就地合闸”及“远程合闸失败指挥抢修人员巡查线网”三个环节，此次竞赛以班组为单位，共有5支参赛队伍，每队两人。“现在我们有7个电车供电站，其中4个站点是无人值守的状态，远程由位于北岭的智能调度中心进行监控。一般的线网故障，我们的值班电工远程就可以进行合闸操作进行送电，如果远程送电失败，调度中心的工作人员就会联系故障点就近的整流站值班人员就地进行合闸，如果再次合闸送电失败工作人员就会安排抢修班到现场查看事故原因。”青岛城运控股公交集团市北巴士公司供电所副主任周君对记者说。为了保障电车的正常运行，小的故障抢修人员一般会在保证安全的前提下带电作业，只有大型的线网事故才会断电进行操作。
远程监控智能调度中心 电车线网的“大脑”
在不少市民眼中，电车线网只是为电车送电的两条线，只要搭上杆电车就能跑，但大家不知道的是，为了保障电车在路上安全平稳运行，两条线网的背后却是近百人不分昼夜的不懈努力。周君告诉记者：“电车远程监控智能调度中心相当于整个电车线网的大脑，它掌管着3条电车线总长超过50公里的线网，除了像一些小故障可以远程合闸送电外，它还具有智能化故障检测、瞬时故障快速恢复供电等六大安全保障技术。”以前，电车在运行过程中出现线网短路或故障，需要供电所抢修人员到现场进行维修，不但耽误了市民的出行时间，还存在了一定的安全隐患。现在从供电所的大屏幕上就能直观地看到每条线网的节点温度、供电情况。“以前需要花费一小时时间的故障检修，现在一分钟就搞定了，不但节省了人力更节约了时间。”周君说。
供电所的线网抢修工都是男性，而电车远程监控智能调度中心的10名值班电工全是‘女将’，因电车线网需要24小时进行监控，所以这些‘女将’们也变成了夜猫子，12小时轮一班，保证全天有人待岗值守。”同时为了保障带电操作的安全性，值班电工分成了两人一组，一人监护一人操作。
“此次比武不仅检验了电车远程监控智能调度中心值班电工处理线网故障以及应急抢修处理能力，为电车的正常运营提供了有力技术保障，同时也为市民提供了安全有序的出行环境，为提升城运控股新形象起到重要作用。”青岛城运控股公交集团市北巴士公司党委副书记李伟说，“今后，市北巴士公司将继续开展驾驶员、调度员、技术员等岗位的技能比武活动，不断提升职工的服务技能水平。以“群众满意、政府放心、社会认可”为标准，努力为市民提供便捷、高效、安全、绿色、智慧的城市公共交通运营服务。”
观海新闻/青岛早报记者 肖梦婕 通讯员 宋晓蕊
【来源：青岛早报】
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