解放最新款J6L领航版载货车实拍，专为绿通打造，驾驶室真宽敞

前不久解放发布了全新的中卡J6L精英版，正当我们觉得精英版车型会来到广州车展和我们见面的时候，广州车展上出现的中卡纷纷让我们感到意外。一辆拥有老款前脸的J6L领航版2.0中卡出现在我们面前，正当所有人都对这辆车带有疑惑的时候，提加小编发现了这款车的奥秘所在。绿通运输有什么需求？现在中卡配置提高，料多价少的中卡产品越来越受市场欢迎，虽然高端车型也有它的用户，但更多的用户都还是围绕着中低端车型。而现在的绿通运输市场随着车型的升级对车辆也有了硬性要求，高顶双卧，大油箱，大马力发动机等配置相继成为用户看车的标准。外观依旧沿用J6L领航版设计很多人会觉得车展上解放不带来新款J6L，未免也太没有诚意了。其实对于新老款车型我个人都是抱有一个正向看待的态度，就像我前面所说的一样，两款车型都有自己的市场。而且中低端产品的销量肯定要盖过高端产品，所以同时推旗舰和性价比车型可能会带来不错的销售效果。驾驶室是我们非常熟悉的J6L驾驶室，采用半浮高顶双卧驾驶室。前脸为四段式堆叠蜂窝造型进气格栅，中国一汽的车标和中国一汽的字样也喷涂成了质感比较强的金色，很有解放的风格。保险杠部分左右两边的车灯均采用梯形结构的车灯，车灯不带LED设计。保险杠下面还带有雾灯，中间是登车踏板。虽然说美观性不如新款车型，但是这种应用很多年的设计和配件性价比很高，而且后期更换起来也很便宜。驾驶室内高达到1950mm，可以在里面站立别看现在绿通中卡车身尺寸小，但是它和那些长途物流车的人员配置一样，大多数不是夫妻车就是父子车。要想在驾驶室里面生活，一张卧铺肯定是不够，所以高顶双卧就成了时下很流行的配置。现在驾驶员大多数都随身携带手机，平板电脑之类的电子设备，在卧铺的侧面就设置了一对USB充电口来满足这些需求。J6L领航版2.0的驾驶室中部经过了优化，驾驶室中间的发动机鼓包凸起部分降低到了120mm，使得中间这块部分到驾驶室顶部的距离达到了1950mm。小编在这块区域站立并且移动了一下感觉还是很不错，虽然没有重卡空间那么充裕，但能站起来总比无法站立好。紧接着就是很多人关注的储物空间，如果是夫妻车父子车，驾驶室就是家。
既然是家，肯定要携带不少的行李。解放J6L领航版2.0在驾驶室前顶部设置了两套储物仓，左半部分面积比较大，并且安装了两个开门按钮；右半部分的储物空间相对小点，带有独立的开门按钮。根据解放的介绍，J6L驾驶室的储物空间可以达到110升，放衣服和生活用品基本不成问题。功能齐全的驾驶区域四副式方向盘左右带有多功能按钮，虽然没有精英版新款方向盘那么饱满，但是基本的功能都有。后面是对称式仪表，里面带有五个实体表和一个液晶显示屏。气囊座椅，标配座椅通风。座椅右边装有旋转扶手，使用的时候放下来，不用的时候转上去即可，功能方面还是令人满意。左侧车门上的控制面板功能很齐全，集成了车窗升降按钮以及左右后视镜角度控制，加热的功能。但是该车并未采用电子中控锁，而是传统的机械式插销门锁，左右两边车门均设有独立的插销。虽然解放J6L的中控台没办法拓展液晶屏之类的设备，但不代表它不能装。J6L从很早开始就已经实装了大尺寸液晶屏这个配置，液晶屏采用悬浮式布置形式。6缸大柴动力，解放8挡箱，动力系统完全适合绿通运输底盘动力方面这辆J6L领航版2.0采用了大柴的CA6DH1系列发动机，这款发动机采用六缸布置形式，排量为5.7升，排放标准为国五。大柴CA6DH1最大功率240马力，最大扭矩900N.m。目前路上行驶的J6L绿通车大部分都选配爆发力强的六缸机，240马力算是大马力，起步爬坡的时候能够得到不错的转矩。变速器采用了解放的8挡手动产品，和法士特的8挡一样是目前中卡产品里受欢迎的一款变速器。后桥速比4.333，基本上整套配置的数据都能够满足绿通运输的需要，如果有需求可以选择更小的速比。车架尺寸237X75X7mm，前桥板簧数量7片，后桥为7+6片。车桥均采用了十个轮毂螺栓的大吨位车桥，搭配22.5寸的钢圈和275/80R22.5的真空胎，一整套配置都是为了标载快运打造。6米8标准货箱尺寸，大容积油箱还有充足的改装空间实拍的J6L领航版2.0采用了6.8米的标箱，由于展车考虑到美观性所以搭载了一个封闭式的普通运输货箱。一般情况下，绿通运输的用户大多都会选择苍栏车厢或者是冷藏车厢，能够保证货物的装卸效率以及新鲜度。车架的右侧安装了解放的气驱尿素系统，油水分离器和铝合金油箱，左侧则是后处理系统、电瓶和储气瓶。绿通版车型的油箱和普通版车型有所区别，600升的铝合金油箱将车辆的运输范围扩大了一倍。而且油箱后面还有足够的改装空间，
很多绿通用户会额外改装一个400-500升的油箱上去，搭载1000升油箱的中卡运输半径比重卡还可观。总结虽然接下来的时间里面解放会大力推广全新的J6L精英版车型，但不代表老车型就要迅速被淘汰。很多用户还是希望把外观部分额外的花费放到底盘上，两款车在相同价格的同时，老平台的底盘配置可能更充实一点。所以接下来的时间里面，基于老平台打造的车系会继续存在，而解放的产品可能会一直占有中高端中卡市场很大的份额。图/文：李国林