外环高速通了！光明、坪地片区到市中心省时30%

12月29日18时，深圳外环高速一期正式开通。深圳外环高速为双向六车道，设计速度100km/h，本次暂开通深圳段一期及东莞段，合计68.1公里。

深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

从惠州惠阳片区来回广州和中山、珠海片区，按传统路线可经甬莞高速或机荷高速转广深高速北行来回广州，也可经虎门大桥或南沙大桥过江来回中山、珠海等粤西片区。但传统路径路过机荷与广深高速在迟早高峰或周末及节假日部门时段拥堵呈常态化，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回东莞、广州及珠江口西岸的路线选择，在不明显增加通行用度的同时，不仅通行里程缩短，且高峰时段大幅节省司乘人员约40%-50%的出行时间，通行性价比较高。

路线比选详细信息如下：

来回光明与南山、福田片区，高峰期通行时间可缩短三分之一

来回光明区与福田片区，按照传统路径光明区可从南光或龙大高速经机荷高速转梅观高速来回福田片区。但传统路径行经机荷高速迟早高峰或节假日部门时段较拥堵，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回光明区与福田片区的路线选择，在不增加通行用度的同时，且高峰时段大幅节省司乘人员约30-35%的出行时间，通行性价比较高。

路线比选详细信息如下：

来回坪地片区与南山、福田片区更快捷

来回坪地片区与福田、南山片区，按照传统路径坪地片区可从盐龙大道转水官高速，再经南坪快速来回南山片区。但传统路径路过的水官高速与南坪快速在迟早高峰或节假日部门时段较为拥堵，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回坪地片区与福田、南山片区的路线选择，高峰时段能够大幅节省司乘人员约25%-30%的出行时间。

路线比选详细信息如下：

深圳晚报记者董玉含通讯员何南柱

本文章来源于网络。

12月29日18时，深圳外环高速一期正式开通。深圳外环高速为双向六车道，设计速度100km/h，本次暂开通深圳段一期及东莞段，合计68.1公里。

深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

从惠州惠阳片区来回广州和中山、珠海片区，按传统路线可经甬莞高速或机荷高速转广深高速北行来回广州，也可经虎门大桥或南沙大桥过江来回中山、珠海等粤西片区。但传统路径路过机荷与广深高速在迟早高峰或周末及节假日部门时段拥堵呈常态化，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回东莞、广州及珠江口西岸的路线选择，在不明显增加通行用度的同时，不仅通行里程缩短，且高峰时段大幅节省司乘人员约40%-50%的出行时间，通行性价比较高。

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12月29日18时，深圳外环高速一期正式开通。深圳外环高速为双向六车道，设计速度100km/h，本次暂开通深圳段一期及东莞段，合计68.1公里。

深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

从惠州惠阳片区来回广州和中山、珠海片区，按传统路线可经甬莞高速或机荷高速转广深高速北行来回广州，也可经虎门大桥或南沙大桥过江来回中山、珠海等粤西片区。但传统路径路过机荷与广深高速在迟早高峰或周末及节假日部门时段拥堵呈常态化，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回东莞、广州及珠江口西岸的路线选择，在不明显增加通行用度的同时，不仅通行里程缩短，且高峰时段大幅节省司乘人员约40%-50%的出行时间，通行性价比较高。

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深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

从惠州惠阳片区来回广州和中山、珠海片区，按传统路线可经甬莞高速或机荷高速转广深高速北行来回广州，也可经虎门大桥或南沙大桥过江来回中山、珠海等粤西片区。但传统路径路过机荷与广深高速在迟早高峰或周末及节假日部门时段拥堵呈常态化，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回东莞、广州及珠江口西岸的路线选择，在不明显增加通行用度的同时，不仅通行里程缩短，且高峰时段大幅节省司乘人员约40%-50%的出行时间，通行性价比较高。

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深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

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深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

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深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

从惠州惠阳片区来回广州和中山、珠海片区，按传统路线可经甬莞高速或机荷高速转广深高速北行来回广州，也可经虎门大桥或南沙大桥过江来回中山、珠海等粤西片区。但传统路径路过机荷与广深高速在迟早高峰或周末及节假日部门时段拥堵呈常态化，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回东莞、广州及珠江口西岸的路线选择，在不明显增加通行用度的同时，不仅通行里程缩短，且高峰时段大幅节省司乘人员约40%-50%的出行时间，通行性价比较高。

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12月29日18时，深圳外环高速一期正式开通。深圳外环高速为双向六车道，设计速度100km/h，本次暂开通深圳段一期及东莞段，合计68.1公里。

深圳外环高速西起广深沿江高速公路，东行经宝安、光明、龙华、东莞塘厦及凤岗、龙岗、坪山等区。深圳外环高速规划全长93.1km，由深圳段和东莞段组成，其中深圳段一期50.73km（西段长35.67km，东段长15.06km），二期9.35km，三期（规划中）15.65km，东莞段17.4km。

外环高速开通后，可与深圳10条高速公路和8条一级公路互联互通，进而与珠三角高速公路形成联网，有利于沟通各南北向高速公路主骨架的联系，充分发挥高速公路网的整体效益，既能缓解深圳交通运输压力，同时也可进步区域社会运输效率，改善交通运输状况和投资环境，对促进深圳、东莞、惠州以及粤港澳大湾区社会经济繁荣具有重要意义。

需要留意的是，深圳外环高速公路一期，还有部门处于规划建设中暂未开通收费站及互通立交。目前已建成开通收费站及互通立交如下：其中，深圳段一期西段，开通收费站5处（沙井北、芙蓉、玉律、长圳、凤凰），同时连接广深沿江高速、南光高速、龙大高速及梅观高速，在长圳设泊车区1处；一期东段开通收费站4处（五联、高桥、低碳城、坪地），同时连接惠盐高速（北行）。东莞段开通平山收费站1处，连接从莞高速。

来回惠州与珠三角西部片区，出行时间可缩短一半

从惠州惠阳片区来回广州和中山、珠海片区，按传统路线可经甬莞高速或机荷高速转广深高速北行来回广州，也可经虎门大桥或南沙大桥过江来回中山、珠海等粤西片区。但传统路径路过机荷与广深高速在迟早高峰或周末及节假日部门时段拥堵呈常态化，影响泛博司乘道路通行体验。外环高速开通后，将为泛博车友新增一条来回东莞、广州及珠江口西岸的路线选择，在不明显增加通行用度的同时，不仅通行里程缩短，且高峰时段大幅节省司乘人员约40%-50%的出行时间，通行性价比较高。

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