泰国选择中国建设高铁，而越南和印度却选择日本，如今都怎么样了

目前，很少有国家掌握高铁技术，主要集中在中国，德国，日本和法国，其他大多数国家都需要从国外进口高铁建设，其中，泰国选择了中国的高铁，越南和印度选择了日本的高铁，那建筑物呢？

泰国最著名的产业是旅游业，它是当地的支柱产业，但是，泰国当地的交通设施相对落后，舒适度低，运行速度慢，在一定程度上影响了当地人民的交通，因此，泰国想建造一列子弹头列车，消息一出，日本和德国就退出了橄榄枝，他们都渴望抢占大笔订单，中国的高速列车不应该过时，毕竟，在我国艰难的地形上，我们都能够突破，即使是一些偏远的山区也可以修建高铁。

最终，泰国拒绝了德国和日本使用高速火车，并向中国出口了2,240亿泰铢（约488亿泰铢），面对泰国的高度信任，我们没有辜负他们的期望，这条高速铁路的建设进展顺利，泰国此前曾宣布，从曼谷东北部到霍拉特省的高铁将在2023年开放。

值得一提的是，越南也是中国最大的贸易伙伴，越南在选择高铁项目时做出了令人惊讶的决定，并选择了价格更高的日本项目，越南认为，如果花更多的钱会更安全，但事实并非如此，越南高铁与日本的合作可追溯至2010年，目的是在河内和胡志明市之间建设一条1,570公里的铁路线，估计费用为560亿美元，它计划于2030年开放。

请记住，越南的经济在过去两年中发展迅速，但基数很小， 560亿美元相当于当时越南GDP的60％，由于成本高昂，越南高铁项目甚至被推迟和停滞，值得一提的是，随着项目的继续推进和成本的逐年增加，原始预算将增加，然后将陷入“死循环”，开始日期仍不确定。

与越南一样，印度此前也选择日本作为其高速列车，由于土地争夺和项目进度的延迟，目前计划于2023年开通的高铁现在比原计划晚了五年，这意味着至少要花八年才能开通，这使印度的“高铁梦想”漫漫长路。