山东火了！上万名工人“钻进海底”，外媒：中国又在干嘛？

文/背起行囊（原创文章，欢迎大家转载分享）愿你精致到老，眼里是太阳，笑里是坦荡

这些年，中国在基建方面取得的成就世界瞩目，国家面貌日新月异，像中国的造桥工程技术在国内配合高速铁路工程的历练下，相继建成了世界跨度最大的铁路拱桥—北盘江特大桥，以及被誉为“世界铁路桥之最”，同时布置了六线铁路的南京大胜关长江大桥，也不怪被人送我们一个“基建狂魔”的称号。

此外，中国基建9小时对火车站大改造，43小时重建立交桥，5小时给铁路搬家，2.5小时拆除一座大桥等等都是出自中国基建之手。睡一觉新火车站诞生了，看一场电影，一座桥没了，这些近乎传神的建设速度，也难怪连外国人称呼我们为“基建狂魔”。而很显然，中国基建的脚步并未停歇。今天就和大家说一说山东火了！上万名工人“钻进海底”，外媒：中国又在干嘛？

这一工程就是烟大海底隧道，主要设想就是利用渤海海峡的有利地理条件，从山东蓬莱经长岛至大连旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，就有缺口的c形交通变成四通八达的Φ形交通，进而形成纵观我国南北的东部铁路，公路交通大动脉。该隧道如果建成将远超日本青函海底隧道，成为如今世界上最长的海岛隧道，它的建成也将彻底改变半岛地区交通瓶颈的制约，半岛格局也将随之重新书写。

123公里，这就是大连到烟台的直线距离，但渤海海峡阻断了两座原本相距不远的城市，直线距离仅一个多小时的车程却需要绕道1980公里，渤海海峡两岸民众是中国报以“天堑变通途”的渴望。日前，根据山东省政府发布的长期发展规划来看，到2022年，山东省将重点推进济青、鲁南、北部沿海、京九、京沪高铁二通道，到2025年积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，尽快打通高铁通道的“主动脉”。

据悉，该工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点，工程规模也已确定，火车设计时速为250公里，运行速度能达220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟，该隧道如果建成将成为如今世界上最长的海底隧道。

不过这海底隧道也不是那么容易建成的，因为是在海底建隧道，难度比陆地要大很多，甚至比港珠澳大桥还难，预计建成时间花费10年，而且耗资高达3500亿，虽然时间久点，投资也比较高，但是相信建成之后肯定会再次刷新人们的眼球，再创世界纪录，创造的价值也不止这个数。

对于这项规模，不少网友也表示认同，一位在大连的网友表示：自己是做物流的，现在山东到东北的物流，大部分都是选择陆路，费事价高，如果真有这么一条烟台到大连的跨海隧道，那往来要节省很多时间和费用。也有网友表示：这海底隧道建成后，不仅促进了两座城市的经济往来，还会给旅游带来巨大的推动力。

届时，将有上万名工人“钻进海底”，共同修建这座烟大海底隧道，虽然难度大，但相信中国基建工人是可以办到的，对于这个计划就连外媒都惊讶：中国这是要干什么？中国基建要再次发威吗？