郑州环线建设四环要禁货，五环成货运新通道

郑州五环与三环、四环不同，呈长方形；郑五环是为郑州都市区建设十组团发展而生，由两条省道和两条国道合围而成，在原来的基础上，进行升级改造。郑州的五环路再迎利好消息，根据官方日前的报道，作为“五环路”的重要组成部分，也是郑州市打造现代化国际性立体综合交通枢纽的一项重点工程——国道310线郑州西南段改建工程，目前正紧锣密鼓加快建设中；五环路的其它路段有的已经通车、有的具备通车、有的计划通车，今天咱们就来了解一下这些路段的进展情况。

国道310线郑州西南段改建工程起点位于中牟县祥云寺西侧中牟县与管城区交界处，由东向西途经管城区、新郑市、二七区、新密市和荥阳市，终点止于巩义交界，全长52.745公里。本期实施范围为起点至国道234段，长46.047公里。采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度100公里/小时，主线标准路基宽度33.5米，全线设祥云路高架3.9公里，互通立交5处，分离式立交及天桥14处；新建桥梁12座（其中特大桥814.1米/1座，大桥2648.08米/11座）。项目总概算53.9581亿元，本期工程预算44.36亿元。

该项目2019年5月开工，截止目前，全线完成桥梁工程96.3%；路基工程85.3%；涵(通)工程85.1%；路面工程30.4%；防护工程18%；排水工程24.4%。完成投资30.5亿元，占本期工程概算总投资69%。

从五环线整体来看，东五环G107一期工程去年已通车（除下穿连霍扩建外）；北五环S312除了代建部分路段外，主路已经具备通车；西五环G234除了上跨郑西高铁工程节点外，主路基本具备通车条件。

“北五环”S312因为是黄河生态流域高质量发展战略下的慢行绿道，不具备或者不允许承担货运功能，那北边的货运通道是那一条呢？依据郑州都市圈交通总体规划和黄河大战略来看，未来的北货运线跨黄河已成事实，除了走连霍高速和绕城高速路网外，黄河北岸有G327线，近阶段将会承担起北部的货运主通道功能。

五环如今也有了轮廓。其中南五环、西五环都是绕城高速辅道，北五环则是以后实现快速化的大河路，东五环是国道107，位置便是现在的万三公路。

“其实有意区分一到五环，没有多少意义。而所谓的环路，也是由不同方向的道路围合而成。市民关心的不是环路的区分，而是道路的便捷与否。”上述人士说。政府在做城市基础性规划时才会考虑环路布局，比如三环要快速化，四环也要快速化。