2.98w起的长安奔奔E-Star，为什么敌不过五菱宏光MINI EV？

近期，五菱宏光MINI EV可谓风头正盛，在刚刚过去的3月份，五菱宏光MINI EV一举斩获39745辆，在轿车销量榜中名列第三，把英朗、卡罗拉、宝来、速腾等一众合资老将都甩在了身后，而在刚刚过去的上海车展上，敞篷版的宏光MINI EV再次成为大家关注的焦点，本来这只是一台拍脑门想出来的概念车，但由于大家的反响过于强烈，五菱老总直接决定将其量产，相信很多人都和小编一样非常期待这台车的上市。

和大红大紫的五菱宏光MINI EV相比，它的同级别对手长安奔奔E-Star处境就显得有些尴尬，明明定位和五菱宏光MINI EV差不多，最低起售价也只要2.98w，门槛并不高，而且上市时间更早，但是热度却完全敌不过五菱宏光MINI EV，这到底是为什么呢？我认为主要问题还是出在了营销策略方面。

长安奔奔E-Star最早上市于2020年4月份，当时一共推出了心动版和心悦版2款车型，指导价6.98-7.48w，而随后在7月份上市的宏光MINI EV直接把价格定在了2.88w起，虽然和奔奔E-Star相比，宏光MINI
EV的尺寸更小，并且连最基本的安全气囊也没有，更别说中控大屏、全LED大灯这种“奢侈”的配置了，续航也只有120公里和170公里，但是大部分选择这台车的用户都把它当做一台能合法上路的玩具而已，根本不在意这些，所以长安奔奔E-Star的高配置反而拖了它的后腿。

在发现问题之后，长安也及时调整策略，在今年1月份推出了2021款 国民版 心动版和心悦版，指导价分别是2.98和3.98w，这样一来足够接地气了，然而此时的市场已经彻底被五菱宏光MINI EV所垄断，大家关注的焦点都在这里，五菱还趁机推出了两款更为个性化的马卡龙版本，虽然价格比普通版高了一些，但是车身颜色、整体配置都有所升级，让老百姓觉得还是物有所值的。

另外从两台车的设计上来看，宏光MINI EV的思路也更加成熟，完全就是一台Q版的五菱宏光，外观非常呆萌可爱，内饰看起来也很时尚，反观奔奔E-Star还是走的传统设计路线，让人有一种“不求有功但求无过”的感觉，自然也就没有那么强的吸引力了。

另外根据小编的了解，有不少宏光MINI EV的车主都是女性用户，选择这台车主要是因为价格不贵，一两个月的工资就够买台车了，即使以后卖掉也不担心亏钱，而且外观呆萌可爱，停车又很方便，出门逛街不用担心找不到车位，所以现在很多人买宏光MINI EV就跟买国潮产品一样，也有一种跟随潮流的成分在里面，能把一台车做成这样，五菱不愧是“神车制造厂”！