从去年开始，功夫汽车身边有很多人开始买基金了，美其名曰把钱交给专业人士管理。结果最近基金一路狂跌，他们一路抄底，亏得一塌糊涂，哭诉把钱还我我不玩了。想抄底结果抄到了半山腰上，不知道什么时候能解套。
其实也有不少人买车喜欢抄底，比如很多车换代，很多人等不急就买了老款。这个事情怎么说呢？新款虽然香，但老款有实惠呀，早买早享受。这样一算究竟是亏还是赚，还真不好说。
但并不是所有的车都适合抄底，比如雷克萨斯NX、高尔夫纯电、马自达CX-8这三款车，虽然现在优惠幅度有大有小，但功夫汽车一律不推荐。
（1）不加价的雷车，还真不香
雷克萨斯给很多人的第一印象是加价，经典段子，先生对不起，只加价两万的优惠，我们真给不了。尤其是像LM这样的高端车型，加价幅度更是离谱，当然有钱人的世界咱也不懂。
但雷车也有一款车是不加价的，那就是雷克萨斯NX，不仅不加价，甚至还有两万多的优惠。那它是最值得买的雷车吗？其实并不是，甚至更不值得买。至于原因是什么，听功夫汽车一一道来。
先说出身，这一代NX是2014年末上市的，是基于当时的丰田荣放打造。很多人说雷克萨斯是丰田同级车型的"精装"版本，这句话既对也不对。以NX为例，它确实是基于荣放相同的平台打造，但是设计、用料这些提升还是比较大的，而且调校也不一样，开起来区别还是非常大的。
所以拿NX去和荣放比并不合适，拿它与同级的BBA车型比，它的进口品质，驾驶质感各方面确实还是不错的，因此一直都有一定的受众。雷克萨斯也和凯迪拉克、沃尔沃一样，稳坐二线豪华品牌前几名的交椅。
但很可惜，在荣放威兰达兄弟都采用了最新的TNGA架构，动力性、安全性、驾驶体验都有提升的时候，NX反而一直在老平台的基础上缝缝补补。也就是说，现在的NX和新款荣放、威兰达压根不是一代的产品。
我们比较一下NX和威兰达的参数就知道了，虽然定位为中型SUV，但长宽高以及轴距都被定位为紧凑型SUV的威兰达超过。同样是2.0L自吸发动机，不管是马力还是扭矩，都被威兰达超过。原因很简单，威兰达的"M20C"发动机是基于TNGA架构开发的，提高了压缩比，效果是动力增强、油耗降低。同样是混动系统，威兰达的系统综合输出功率也更大。而且在动力更强的情况下，威兰达的综合油耗也比NX要低。
威兰达搭载了以TNGA架构为背景的新一代四驱系统，将驱动、转向、刹车这些功能进行综合控制，让车辆控制系统可以更准确地领悟驾驶人的意图。动态扭矩矢量AWD系统的加入，让它的操控性能大幅提升。
说白了，对比便宜了十多万的威兰达，NX无论是出身，还是性能，还有操控性，还是油耗，都是全面落败的。强的是一些内外饰用料，差的是内核以及调校，贵的是品牌溢价，值不值得相信这笔账大家都会算。
最关键的是，新款NX马上就要来了，基于丰田TNGA架构打造，也将搭载最新的TNGA总成，除了传统的200、300、350h（混动）三个动力版本之外，还将有450h插电混动版本。而且外观内饰空间都会有不小的提升，看了这个，老款NX那一点点的优惠，又有多大意义呢？它又不是像七折马、八折豹什么的，要是能七折买，那还是香的，可惜不可能。
（2） 高尔夫纯电，大众转型的牺牲品
也许大家很难想象，高尔夫纯电这款车，是2019年10月份才上市的，至今上市时间还不到一年半。但如今我们看到它，却感觉是上个世纪的作品一样。
虽然高尔夫已经换代，但高尔夫纯电还是老款的设计，这倒也无可厚非。它的主要问题是推出时机就不对，经过这一年半的蹉跎，与对手的差距越来越大。
先看"出身"，它是大众最后一代"油改电"的作品，然后大众发现这条路实在是走不通。说白了，把燃油车的发动机、变速箱以及供油系统拿掉，换成电池、电机，这件事本身没啥大的问题。但原先的发动机舱这些，不是为电池电机设计的呀，这就导致整车的布置极不合理，浪费了大量的空间。而且配重这些也完全变了，对于高尔夫这样一款注重操控的车型来说，无疑是非常减分的。
再说性能，高尔夫纯电的最大马力只有136匹，朴实得不像一款电动车，极限速度只有150km/h。大家可能不会跑那么快，但这个动力也太弱了吧。最可怕的是它的续航，标准续航里程都只有270km，这跟现在动辄续航600km+的新车相比，实在是拿不出手呀。
最关键的是大众自己都已经"转舵"了，比如最新推出的大众ID.4 X，就是基于最新的MEB平台打造。车身尺寸为4612*1852*1640mm，轴距却达到2765mm，紧凑型SUV的身子，却有着匹配中型SUV的空间，这就是新平台的魅力。
而且性能也终于追上主流水平，最大马力204匹，标准续航里程达到555km。不管是外观还是内饰，设计也都非常新潮，车机系统也是最新的。高尔夫纯电和它相比，简直是货比货得扔。即使不喜欢ID.4 X，同样诞生于MEB平台的ID.3也即将引进，这车在欧洲被认为是真正电动版的高尔夫。总之不管怎么看，高尔夫纯电都是不值得买的。
（3） 最窄的中大型SUV？CX-8该退休了
在中大型SUV这一级别，CX-8可能是最"奇怪"的车。它的宽度只有1842mm，很难想象它是和宽度2004mm的探险者同级。而且动力储备这块，基本上也是同级最弱的。
CX-8的车身尺寸为4955*1842*1733mm，CX-5则为4555*1842*1685mm，发现规律没有，它的宽度和CX-5是一模一样的。虽然都配2.5L自吸发动机，但两者还是有一定的区别的，那就是CX-5的发动机马力还大了4匹。
也就是说这是一个拉长的CX-5，而且动力还更弱。高端车型做成这样，实在是令人难以接受。因此CX-8刚上市的时候就骂声一片，为什么不引进更高端的CX-9，而是做这样一款不伦不类的车。市场反馈也很直接，推出两年的，CX-8也一直处于不温不火的状态。
根据最新的消息，马自达CX-9即将国产，并已经曝光了部分谍照。CX-9在北美市场还是比较受欢迎的，它的尺寸为5075*1969*1747mm，轴距为2930mm，即使不加长，也比现款CX-8的竞争力强得多。
而且新车还配备了最新的SKYACTIV-G 2.5T发动机，最大马力253匹，最大扭矩434Nm，相比同级发动机来说性能不算太出众，但相比老款的2.5L自吸发动机，那就是天壤之别了。
不错的空间加不错的性能，再加上马自达不错的操控调校，怎么看都比现在更有搞头。所以这时候如果选择入手CX-8，那应该怎么评价呢？
（4） 功夫拍案
如果是思域、奇骏、汉兰达这种车，说实话相对还是比较值得"抄底"的，毕竟口碑不错，保有量也比较大，新款肯定没有现款优惠大。后期不管是用车还是卖车，起码保值率和品质是有保障的。
而像雷克萨斯NX，产品力被比自己便宜十多万的荣放、威兰达"倒挂"；高尔夫纯电，属于被大众抛弃的序列；马自达CX-8，设计得不伦不类，空间小动力弱，完全没有中大型SUV的风采。
这三款车，优惠再大也不值得买，大家觉得呢？
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