这可不是去洗浴中心的凯迪拉克，最强V系列全球首发

说到凯迪拉克很多人的第一反应就是“洗浴中心”，但大家是否忘记了它最初的美系身份，V8、后驱、大马力这些都是有关它美系性能车的标签。不过随着燃油车时代的逐渐衰落，大排量车不断被取缔，而凯迪拉克这个执着的品牌表示“我们不会在缸数上做出妥协。”

近日据扉旅汽车小编了解，凯迪拉克V系列再次回归，发布了旗下两款双子星性能车型CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing。号称有史以来凯迪拉克性能最强的轿车，足以胜任此前CTS-V的光荣史诗。

V系列对于凯迪拉克来说就代表最高性能，同时也寓意着胜利的象征。就像BBA都拥有自己独立的高性能系列，M属于宝马、RS属于奥迪。V系列凭借凯迪拉克车型的大马力调教，备受很多喜欢肌肉车的朋友们追捧，比起其他品牌的性能车，V系列的特性则是更加简单粗暴，很符合美系车型调性。

在外观方面，CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing的前脸均采用了经典的大面积盾型前格栅和分段式下格栅，并且进行了熏黑处理，在前包围处还配备了大尺寸碳纤维材质下前唇和两侧上扬的翼片。前大灯组依旧是经典的L字型布局，狭长的造型从前引擎盖一直纵向延伸至下包围。

为了减少车身的质量，V系列车型采用了锻造轮毂，并在内隐藏一组碳陶瓷刹车片，比普通的钢制刹车片足足轻了24公斤，并且CT5-V黑翼的进气口尺寸更大，车头车尾配备的碳纤维部件还可以给车辆提供额外的下压力，运动基因更显。另外，该车还可以选装更多碳纤维套件、碳纤维座椅等。

内饰方面，新车整体采用了全黑色的内饰色调搭配，并在车门把手、空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰，配合三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻。同时，新车中控台采用了多条复合线条进行勾勒，搭配大尺寸中控液晶屏以及多边形空调出风口，进一步提升该车内饰层次感。此外，其还将配备V-Mode驾驶模式。

在动力方面，两台车有着各自的特点，一款涡轮一款机械增压，但是马力都是足够充沛。CT5-V Blackwing搭载了与科迈罗ZL1同款的6.2升V8机械增压发动机，最大功率668马力、峰值扭矩893Nm，这也是有史以来凯迪拉克动力最强的量产车型。与之搭配的是TREMEC 6速手动变速箱，也可选装10速自动变速箱，百公里加速约3.7秒。

而双涡轮增压的车型CT4-V Blackwing则搭载3.6升V6双涡轮增压发动机，最大功率472马力、峰值扭矩603Nm，变速箱和底盘配置与CT5-V Blackwing保持一致。

为了让大马力车有着更高的操控性，凯迪拉克针对悬架进行了升级。CT5-V黑翼底盘在前麦弗逊后五连杆的结构基础上，使用了通用汽车第四代电磁行驶控制系统，而为了改善弯道操控性及道路舒适性，其对前后悬架系统的空心稳定杆、高强度衬套进行了相应升级。并配备了电子限滑差速器和Brembo前6后4活塞卡钳，使用19寸锻造轮毂和米其林PS4S轮胎，前后胎宽分别达到了275mm和305mm，让车辆的拥有更强的抓地性。

CT4-V Blackwing轮毂使用了18寸锻造轮毂，Brembo前6后4活塞，刹车盘尺寸比起CT5-V略有减小，不过前后胎宽为255mm和275mm，配上更短小的车身，让它的操控也丝毫不会逊色。

凯迪拉克V系列Blackwing的发布给了消费者一个认识和了解美系性能车的机会，当然在新能源的趋势盛行之下，凯迪拉克依旧能够坚守推出大马力性能车，这样的信仰精神尤为难得。随着大排量车的绝迹，在未来这样个性鲜明的车型可能会越来越少，所以对于情怀和信仰我们不得不珍惜。