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日系车创下的口碑都被马自达败光了,异响真就无法解决?

2020-10-31 31 10/31

在国内提到日系车,给人的第一印象就是结实耐用油耗超低,从丰田、本田等日系车用户反映出的实际体验上来看也的确是如此。也正是凭借着售价相对实惠,省油耐用的特性,使得日系车近年来在国内越来越吃香。
但是,在日系车大卖的同时,似乎也已经"忘本"了,曾经的优点变成了现在备受质疑的地方,先是日产变速箱的"遗传病",后是马自达大范围的异响门,让日系车高品质的特性荡然无存。

除了音响不响,一汽马自达哪儿都响
相比日产变速箱问题,一汽马自达频繁的异响更不能让人接受。马自达本身在国内的保有量并不高,买马自达的车主往往都是马自达的真爱粉,但是一汽马自达主力车型大范围异响,难免让马粉们心寒,异响已然成为了一汽马自达的代名词。
从车质网反映的情况来看,在近一个月的时间里,一汽马自达阿特兹(参数|图片)的投诉量就高达100起,勇夺B级轿车投诉排行榜第一。而2020款阿特兹的累计投诉量更是达到了2923起,其中有关异响的投诉就达到了2592起。要知道,这还仅仅是车质网一家平台的投诉量统计,实际情况比上面的数字更严重。

从阿特兹车主的投诉来看,主要就是集中在车身异响、中控台异响、天窗异响、车内异响、转向系统异响、门窗异响等,有趣的是因影音系统故障的投诉也有73起,这些都是2020款阿特兹上发生的。可以这样说,2020款阿特兹除了音响不响外,能想到的地方均有异响,而且还是普遍现象。
顽疾让阿特兹有些神伤
面对茫茫多的投诉,从目前各大一汽马自达4S店的反馈来看,阿特兹异响问题想要得到彻底解决基本不现实。因为阿特兹大范围异响的原因在于总装的问题,解决该问题的最好办法就是返厂重新总装,才能在不改变零部件的基础上处理异响问题。

但事实上,采用上述办法处理异响问题不管是成本还是工作量都太大,要解决这么多问题车有点不切实际。官方无法解决车主怎么办?部分车主首先想到的就是换车,毕竟马自达的保值率在业内是出了名的高,这样的方式或许真的是一个最止损的措施。
屋夜偏逢连漏雨,在阿特兹异响无法得到解决的同时,同样的问题在一汽马自达CX-4(参数|图片)上也有出现,并且也不是个例,只是没有阿特兹那么夸张罢了。而阿特兹和CX-4恰巧又是一汽马自达的主要销量担当,主销车型深受质量缺陷最直观的表现就是导致品牌销量的下滑。

一汽马自达销量暴跌
据统计,截止到9月份,马自达在华累计销量为15.33万辆,同比下滑5.2%。在"金九银十"的9月份,马自达的总销量为2.09万辆,同比增长1.48%,其中长安马自达的销量为14311辆,同比大增28.93%,一汽马自达的销量仅为5511辆,同比暴跌30.53%,一正一反差距了然。
虽然马自达在华的两家合资公司中,长安马自达的销量始终是比一汽马自达要高的,但是一汽马自达因异响的缘故,导致销量暴跌,而长安马自达则实现了同比大幅增长。

导致这样的原因,一方面是因为马自达对一汽马自达相比长安马自达来说并不上心,另一方面也是因为一汽马自达在车型的选择上有限,更加倾向于长安马自达项目,这或许也是一汽马自达旗下车型产品质量把控不过关的主因。
写在最后:
不同于丰田、本田、日产等日系兄弟,马自达在国内一直比较固执,偏执的营销方式让马自达在销量表现上一直比较"低调"。而一汽马自达在本身市场表现就不好的情况下,畅销车型还出现了严重的质量问题,对于马自达来说是致命的,同时也为日系车高质量的品质蒙上了一层阴影。

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