1.5T就有四驱，最低油耗4.9L，上市比途岳还火，安全五星

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虽然常说“10万级SUV”一般都是家用车的定义，但20万左右的合资SUV却是国人最热衷的选择对象，销量基本能与10万级国产车持平。但大家也知道，随着国内经济水平的提升，20万级的合资车优势就越来越明显了，而国产车却还有很大一步需要跨。尤其是这两年，20万级别SUV大众、本田、丰田都在加马力，尤其是大众旗下简直就是换新了一批成员，过去都是途观（途观L）撑起江山，现在换成了上汽途岳和一汽探岳了。而本田去年11月推出了皓影，今年2月份丰田推出了威兰达，关注汽车销量资讯的车友就知道，这四款车都以轻松获得成功，尤其是皓影，今年总销量还超越了早入市的途岳。

选择合资车无非就看中三点：省油、品质高和安全性等，我们今天的主角皓影则获得了C-NCAP五星安全认证，并拥有ACE高强度车身、Honda SENSING安全超感主动防护科技、AHA敏捷操控辅助系统、前后排贯穿式侧安全气帘，配置非常齐全，车型设计也比较年轻化，非常吸引年轻消费者为其买单，上市就获得了成功，今年平均月销量都过万（1-9月份总销量108,519台）。

它的车头采用了可电控主动进气格栅设计，传承了全新一代雅阁成功的前脸样式，狭长的矩阵灯组看上去更有气魄，拉伸了车身宽度，1855mm车宽比日产老将奇骏1820mm还要宽30mm。

皓影采用了都市锐雅设计语言时刻透露着与众不同，简洁利落的线条勾勒出先锐设计的前脸和腰线，搭配羽翼式大灯、19英寸轮毂、带led转向灯的电动后视镜，并提供了特殊“幻夜版”车色，带来了人性化的外观选择。车尾部分采用了多维平面设计，看上去比较有层次感，别致熏黑的尾灯不仅科技感十足，点亮后还会有特色的视觉效果，相比贯穿式尾灯辨识度更高。

进入车内我们才发现，皓影是一台无论外观还是内饰设计都令人耳目一新，中控台有软性材质包裹，整体时尚有些档次，符合现代人用车需求，不过度浮夸却很十足，配置非常丰富，三幅式多功能方向盘（配换挡拨片）、液晶仪表盘、中控屏等大多数车型都是有配备，皓影搭载的Honda CONNECT
2.0系统支持智能在线导航、音声识别系统，HMI人机界面让驾驶场景更加智能化，还搭载了智能HUD抬头显示系统，脚踢式电动尾门，减轻驾驶者的使用负担。另外，1.5T和2.0L混动车型车内区别比较明显的地方，就是换挡方式，1.5T为排挡，2.0L混动为按键式，不需要启动车子都一目了然。

皓影车内舒适性是要强于竞争对手威兰达的，尤其是城市路段，这方面体现非常明显，全系标配了主动降噪系统，后排宽敞，坐垫舒适够长，支撑力很好，全景天窗、靠背调节、以及后排中央扶手箱上的液晶控制面板等，后排的高级感超越了威兰达等同级车型。后备箱设计规整，后排座椅是支持比例放倒的，空间灵活性很高，极大提升了实用性。

皓影作为都市SUV的一个新代表车型，它对于激情的操控并不感兴趣，换句话说就是越野/操控乐趣肯定没有威兰达好，仅主打城市舒适性和平顺性，1.5T最大输出142KW，峰值扭矩243Nm，动力表现足够，操控轻松平顺，与之匹配6MT/CVT无极变速箱，满足国六综合油耗仅6.7L，同时，皓影1.5T车型就提供了一套AWD智能四驱系统，前后独立悬架的它，是带有悬浮副车架和振幅响应减震系统，使得底盘稳定性提升到了一个新层次。

当然，对于日系车，混动车型估计才是大家的真爱，皓影SPORT HYBRID（锐·混动）第三代i-MMD双电机混合动力系统，该系统最大输出158KW，与之匹配E-CVT无级变速箱，不仅动力更强，实测加速度可为7.8s，制动距离39.81m（及格），油耗也降低至4.9L。

总结：作为20万级新生力合资SUV，皓影的综合实力是可以拿到高分的，各项指标都令人满意，经典2+5座椅布局大空间，后车门开启可达90°，并获得C-NCAP五星安全认证，安全配置、智能科技配备都很齐全，都市级舒适性虽然缺乏一定越野能力，但它能够把年轻的我们安全舒适从A点带到B点，难怪大家都很喜欢它。

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