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落地15万提了日产逍客,再开CS75 PLUS,车主有话要说

2021-1-26 32 1/26

15万级别的SUV车型是国内消费者关注度最高的车型,而这个价位可以选到合资品牌的日产逍客,而国内自主品牌最近几年在紧凑型SUV领域也取得不错的销量成绩,像全新柠檬平台下的哈弗H6,以及采用爱信8AT的长安CS75 PLUS,今天就请来了日产逍客车主对比长安CS75 PLUS,两款车到底谁的产品力更强,谁更适合家用呢?

首先是外观设计方面

两款车型均采用了各自品牌最新的设计风格,日产逍客采用了V- motion设计理念,给人精致时尚的气息,档次感较强。长安汽车“御岳生命动感”家族化设计语言,夸张的纺锤式前格栅让人感觉气场很足,同时运动气息也很浓厚。

逍客车头采用的是V字形前格栅,有着很强的力量感,镀铬材质的运用也让前脸看起来非常精致,整体设计年轻不失硬朗。CS75PLUS采用了大尺寸前格栅,搭配两侧狭长的大灯组,让车头看上去十分动感,非常符合年轻人的审美。两款车型均配备了LED光源的日间行车灯,并且都支持大灯高度可调和延时关闭功能。逍客采用的是素光源的远近灯组,而CS75PLUS则是LED光源,并且支持自动头灯、转向辅助灯和自适应远近光灯功能,在这方面后者整体占优。

车身侧面,逍客采用了比较稳重的设计,两条腰线让侧身的层次感显得很强,搭配上黑色的轮拱、侧裙,整体比例看起来非常协调。CS75PLUS的车顶线条采用了镀铬装饰条修饰,勾勒出了新车优美的曲线,与车身不同色的外后镜也彰显出了十足的个性。

尾部造型方面,逍客的尾部比较圆润,保险杠下方还加入了银色护板来提升车辆的精致感,同时尾部也有着很强的层次感;CS75PLUS则更偏向运动风格多一些搭配双边共四出的排气口,整体看起来非常动感。两款车型都没有采用贯穿式尾灯组,逍客的尾灯看起来立体感很强,并且灯罩进行了熏黑处理,在兼具时代气息的同时也很美观;CS75PLUS的尾部造型上更为夸张,采用了利刃的造型,整体更为激进。

内饰方面,谁的做工用料更豪华?

逍客的内饰是典型的日系车风格,整体非常简约,没有那些华而不实的东西,给人一种温馨的感觉。CS75PLUS采用了双联屏的设计,内饰风格更加偏向运动,中控台路向驾驶员一侧倾斜的设计,也更加方便驾驶者的操作。两款车型均配备了多功能方向盘,并且都采用的是平底式设计,在握持感方面也都表现得不错。此外,两车的方向盘位置均可进行上下和前后调节,以适应不同身高的驾驶员。

仪表盘方面,逍客采用的是机械+小屏幕的仪表组合,胜在读数清晰,并且可靠性要更高一些。CS75PLUS则采用了12.3英寸的全液晶仪表,显示效果细腻,清晰度也很棒,总体来说各有特点。逍客的空调区采用了旋钮+按键的实体控制区,虽然整体科技感不强,但胜于盲操作,非常人性化。而CS75PLUS则是一排触摸式按键,部分操作还是需要在中控屏上进行,这方面的表现相对略逊一筹。

动力和驾驶感受对比

逍客搭载了一台2.0L自然吸气发动机,其最大功率为111k,峰值扭矩为194N・m。长安CS75PLUS则搭载了一台2.0T发动机,其最大功率为171kW,峰值扭矩为360N·m,从参数上来看,CS75PLUS在动力方面还是具有一定优势的。逍客用了来CVT变速箱,换挡机构为机械式,造型精致,握持手感很不错;而CS75PLUS则采用了爱信8AT变速箱,同样是电子换挡机构,造型为飞航式设计,看起来更具科幻感。

日常驾驶方面,逍客的动力输出很平顺,转向轻柔,底盘和柔软的座椅能把路面的颠簸过滤得很好,只是遇到大的减速带或者坑洼能明显感觉到前悬架比较单薄,缺乏厚重感。对比长安CS75PLUS的2.0T车型动力输出很澎湃,市区驾驶平顺性不错,毕竟是用丰田最高级别的8AT,后期的可靠性也非常不错,只是调教的不够完美,急加速的时候,要等上一秒左右动力才到来,不过线性。底盘有一定的韧性,和逍客对比厚重感更明显一些,毕竟车身尺寸和定位更大,车身能压得住悬架。

结语

总的来说,开完逍客再换到长安CS75PLUS,有种开更高级别的车型一样,内饰的设计用料更豪华,尺寸更大车内的空间也更宽敞一些,动力规格也是CS75PLUS完胜逍客,这也是为什么长安CS75PLUS最近销量一直稳定增长的原因,同样15万自主品牌能给我们带来更高级别的驾驶体验,不过逍客的核心优势很明显,品牌知名度,加上日产在动力以及三大件上的品控水平,可靠性和省油一些后期出色的保值率比CS75PLUS更胜一筹。所以如果打算开很久像8年左右选逍客,对动力和空间有更高要求的选CS75PLUS。大家会怎么选呢?

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