新款长城哈弗M6 PLUS，顶配还不到10万元，开回家过年很有面子

有个网友在后台留言，就想花10万块钱购买一台SUV回家过年，问哪款车比较合适？作为务实的车型，我推荐您可以看一下刚刚上市的2021款长城哈弗M6 PLUS，因为它的售价顶配车型也只有九万元出头，今天咱就来好好聊一聊。

外观表现，这台车的大灯组，全系标配了LED光源的远近光以及日间行车灯，省去了后续改装的烦恼；高配车型下方还配备了LED的雾灯，整体基础配置非常高。除此之外，虽然哈弗M6 PLUS是中期改款车型，但是前脸上改动非常大，比如中网采用了与第三代H6相似的编织状设计。并且这种3D的工艺，在不同光线下非常具有立体感；再搭配上下进气口大面积的镀铬装饰，显得特别精致。

哈弗M6 PLUS的车长4664毫米，轴距也已经达到了2680毫米，三维尺寸与RAV4荣放差不多大。车身侧面有一条非常凌厉的腰线，从前翼子板一直贯穿到了尾部，有种俯冲的姿态，看上去非常干练、利落。这台车全系标配了17英寸的铝合金轮圈，虽然现在来看并不十分抢眼，但是小尺寸的轮胎，就意味着后续养护成本会更低，毕竟是以实用为主嘛。

尾部造型是由上至下逐渐变宽的设计，中间贯穿式的连体尾灯，看起来非常漂亮，融合在一起能够降低车尾部的视觉重心，看上去显得更加敦实、稳重；最入门的车型就配备了倒车影像，值得点赞。后备箱最明显的优势就是开口非常低，搬取大件物品毫不费力；除此之外，后排座椅支持四六比例放倒，内部空间不论纵深还是宽度都很大，像年货、冰箱、彩电、洗衣机等物品都能放得下，实用性是绝对没问题。

哈弗M6 PLUS的内饰也发生了巨大改变，它把12.3英寸悬浮式中控屏幕与下方的换挡机构做成了连体设计，显得更加具有层次感；这台车的基础配置非常高，比如电子换挡机构、电子手刹、AUTO
HOLD、一键启动以及自动空调等等功能全部是标配，厂家非常的厚道。除此之外，高配车型还配备了无钥匙进入、电动天窗、主驾座椅电动调节、定速巡航以及全景影像这些功能，虽然并不是很有科技感，但都很实用。作为一款顶配售价还不到10万的车型，主驾座椅能给电动调节，已经非常厚道了；并且座椅全部采用了皮质包裹搭配白色缝线，看起来更加精致，豪华感十足。坐垫的填充物也比较柔软，坐上去能对腰部和腿部形成一定有效的承托。

空间表现，将主驾座椅调节到合适的驾驶坐姿，头部空间大约还剩一拳左右的余量。坐进新车第二排，得益于它2680毫米的轴距，腿部空间非常充裕，还有两拳左右的距离，头部空间剩余三指，这样的空间表现，在同级紧凑型SUV车型里算是相当出色的了；后排坐姿比前排要高一些，所以整体视野比较开阔，即使长途乘坐也不会有压抑感。值得一提的是，后排标配了两个独立的空调出风口、一个USB充电接口以及一个小的储物槽，满足我们的日常使用需求没问题；但是没有配备中间扶手，有点遗憾，多少影响了一定的乘坐舒适性。

2021款长城哈弗M6
PLUS搭载的还是与19款相同，代号为4G15F的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩达到了210牛米。传动系统，中高配三款车型匹配的是七速湿式双离合变速器，另外还有两款低配车型是6MT手动变速箱可选。试驾车是顶配版本，起步很轻快，油门调校比较灵敏，即使在拥堵路况行驶也很出色。中后段加速能力也不错，在80km/每小时深踩油门踏板变速箱立刻直降三挡，能够获得不错的加速体感；再配合方向盘两侧的挡拨片，带来了一定的驾驶乐趣。

这台车的底盘悬架是偏向于舒适性调教，经过细小坑洼路面过滤得非常好；再配合坐垫内部柔软的填充，传递到车内的震动并不明显。刹车的调校比较线性，轻点刹车踏板就能感觉到制动力介入；如果遇到紧急情况需要急刹车，制动力是源源不断地跟进，这样会给驾驶者带来足够的安全感。当然，M6
PLUS也并不是一台十全十美的车，需要吐槽的是，方向盘转向手感还是电子味浓厚了一些。在打方向时回正的力度较大，感觉有些粘手，希望厂家在后续升级的车型上可以改进一下。

通过试驾体验，全新哈弗M6 PLUS整体的优势非常突出，不论空间表现还是动力方面，都没有明显的短板，绝对能够满足我们日常拉货或者带人的使用需求；同时它的基础配置也是很丰富。不到10万块钱就能够买一台非常实用的顶配车型，这点能够吸引不少消费者。我觉得购买这样一台紧凑型SUV回家过年很有面子，绝对是个不错的务实之选。目前，2021款全系五款车型官方指导价在7.19-9.29万元区间。