最憋屈美系精品23T10AT获沃德十佳降10万卖不过汉兰达

说起现在的美系车，很多人都会想到降价，不得不说这几年来美系的几个品牌，比如豪华品牌的凯迪拉克，以及比较中低端的别克，雪佛兰等等车型的售价下降的十分厉害，终端价格一降再降十分诱人，其实这也不难理解，在豪华领域德系的BBA地位非常稳固，而中低端领域日系德系的几家车企更是混的风生水起，包括德系大众等等车型，已经几乎占满了整个市场，所以没有及时提高影响力的美汽车只能依靠着高性价比来，来维持销量了。最憋屈美系精品，2.3T+10AT获沃德十佳，降10万卖不过汉兰达不过并不是所有媒体上都要依靠着降价来获取销量，我们今天要说的这一台福特探险者就是美系车里面的一个特殊存在，从国产版探险者发布之后，一直都保持着完全没有优惠的状态，姿态放的很高，有时候预定都没有货。这么高的姿态本来应该被市场所摒弃，但这台车如今已经上升至中大型SUV排行榜的前列，仅次于大众途昂，可见产品力确实不错。这台探险者和同级别的大众途昂别克昂科旗车型差距并不算大了，可以说在众多消费者的接受范围内，这台车作为一款进口车型衍生而来的车型在市场上本身就有不错的口碑，而且核心性能并没有减配，价格方面比进口车型要便宜10万左右，本身性价比就很高了，吸引力自然很强。同时配置方面丰富标配l2级别的智能驾驶系统，以及12.8英寸的大尺寸屏幕和6.5英寸的液晶仪表。隔音玻璃，可开启天窗以及无钥匙进入等等功能，基本上能加的功能全都加上去了，在同级别里面你很难找到有这么丰富配置的产品可见这台车还是非常厚道的。在空间方面，这台探险者表现亮眼，长宽高，轴距为5070×2004×1778毫米，尺寸上显然是要比途昂和昂科奇这几台车要更加可观的，并且6/7座布局和超过三米的轴距，给内部带来的空间体验是非常宽适的，不管是6座门还是7座版本都能够很好的保证后排乘员的舒适性。不过美中不足的是，这台车的后备箱容积并不算大。总容积只有500升左右，做一台中大型的车辆来看，这台车并不算特别优秀，不过好在可以放倒第3排座椅来扩展空间，实际用起来并没有很紧凑的感觉。动力方面，这台车全系搭载的2.3发动机，动力充沛，匹配的是10a的变速箱，最大输出功率为203千瓦，峰值扭矩425牛米，而且非常难得的是这台车只用92号汽油。经济性上比较好，同时这台发动机还当选了今年的沃德十佳发动机名单，可靠性很强，机械素质可以说是同级别一流的水准。毫无疑问，这台车各方面的属性显然都比同级别车型要更加优秀，而且30~40万之间的价格区间也相对合理，并不需要做以价换量，因为毕竟本身就是一台非常成功的车型了，你觉得这台车怎么样呢最憋屈美系精品，10AT+2.3T获沃德十佳，降10万卖不过汉兰达