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全新起亚嘉华:算得上是丰田塞纳和别克GL8的完美替代品吗?

2020-12-5 31 12/5

本次广州车展十分遗憾的是丰田并没有将传闻中的两款重磅车型进行国内首次发布。一个是大型SUV:全新汉兰达;另外一个就是大家期待已久的MPV:全新Sienna(塞纳)。虽然多少有些遗憾,但是好在这一次起亚将自家的全新一代MPV“嘉华”(北美部分地区还被称为Carnival,国内则为 Sedona)作为重点车型带到了广州车展上。所以如果等不及全新丰田塞纳的话,或许全新的嘉华也是一个不错的替代品。

这一次广州车展上的起亚Carnival“嘉华”属于其MPV系列中的第四代产品,其上一代产品与本田奥德赛都出自2014年。经过6年的沉淀,这一代“嘉华”车型即将再次以进口身份进入到国内。而且全新车型出自现代和起亚的i-GMP平台(innovative - Global Modular architecture Platform),也就是现代集团的模块化平台,被起亚官方称为“Grand
Utility Vehicle”。目前刚刚上市的全新索纳塔和起亚凯酷都出自这个平台,所以根据现代集团的计划,未来Carnival或将在2021年后半年进入国产化上市。

这一代起亚Carnival“嘉华”使用了北美车型的名字,放弃了之前Sedona这个名字,一方面是平台化让车型更加全球化,另外一个就是起亚刻意的在暗示这样一辆车源自北美市场,在尺寸和空间的维度上要比上一代Sedona大出一个级别。所以全新Carnival“嘉华”在尺寸上达到了5155mm/1995mm/1740mm,轴距3090mm,在整体规格上以压倒性优势碾压了本田奥德赛,巧合的是与全新的别克GL8十分接近,而且轴距还要比GL8更长。这让全新嘉华在内部空间上的优势更加明显。

这一次展出的全新Carnival“嘉华”已经在北京车展进行了首秀,在之前的进博会上有所展示,因为有本家豪华品牌:捷尼赛思Genesis在,所以起亚这次显然很低调的展出了全新嘉华和全新索兰托两款车型。而在本次广州车展中,两款车型被摆在的展台的核心位置,象征着起亚对它们未来的重视和期待。其实不难发现,从现代将帕里斯帝以进口形式带入到国内销售,相比起亚品牌也在尝试这种方式来进行市场的试探,先期都以韩版车型进口方式投放市场,然后再陆续考虑以国产形式投放到国内市场当中。一方面可以控制成本,另外一方面可进可退。

其实全新Carnival“嘉华”可能只有在尺寸上与GL8有些相似之外,我个人觉得在其他方面来说两者联系就比较少了。外形上嘉华并没有大刀阔斧的改变外形的整体设计,整体看过去就是一个方方正正的盒子。未来避免过于单调,在侧拉门后面的C柱上做了一个斜角的设计,而且造型上带有像鱼鳞一样的菱形暗纹,在不同角度看上去也有不同的视觉感受,暂且叫做“嘉华角”吧。

因为腰线要比丰田塞纳要高一些,所以全新Carnival“嘉华”并没有将滑轨设计为隐藏式,倒是与尾灯连和腰线融合到了一起,这样也让贯穿式的尾灯不是那么突兀,尽可能走一个简洁的风格。当然对于前脸来说,依旧是以虎啸式的家族元素为主,是为了点缀的豪华型,使用了双色的格栅装饰,以及远近分体式的灯光系统和上方故意使用的镀铬灯眉,另外就是折角式的LED行车灯,依旧凸显了韩国那种兼容性的设计文化。

不知道是不是丰田跟起亚商量好了,两者的全新MPV车型都多多少少使用了自家新款SUV的设计,A柱位置都更加靠后,尤其是在前后包围和大轮拱的设计上更加相似。好处就是看上去更加有现代科技感和运动感,尤其是前脸包围不再像上一代车型那么突兀,感觉就是硬塞进去一个轿车的前脸。加上灯组内的灯带与进气格栅的镀铬装饰融合为一体,好看不好看真的不好说,但是一眼看过去你就知道它是一辆韩国车。值得肯定的是,这一代车型外形变化之下,侧滑门的开口要比上一代增大了一些,变得更加实用,当然随之就少了像GL8那种商务气场。

外形上暂且就是这个样子,毕竟萝卜白菜各有所爱,相信很多人对这一代韩系品牌的设计或多或少有些感受不是很好,尤其是全新奔驰S级出自韩国设计师之手被疯狂吐槽,所以对于韩系设计或许真的需要一些适应的时间,至少我目前也接受不了全新索纳塔的外形呢。好在全新Carnival“嘉华”在内饰的设计确实做得很好,毕竟车辆的宽度有所提高,对于设计师的发挥限制就少了一些。

进入车内首先看到的就是采用双联屏设计的中控,而且塞进去的是两块12.3英寸的屏幕,大的好处就是现实的字体更大,可以很直观的获取信息,其他性能暂且就不知道了。总体来说看上去很有科技感,而且还带有触摸式的功能导航按键,而且空调区域做了单独的分区,实体按键也得以保留,在方面韩系车做的还是不错的。其他的设计就属于正常表现了,比如说旋钮换挡、电子手刹等等这些,感觉就有点儿似曾相识。反正设计上可以说简洁大方,进口车型在内饰的用料和整体工艺上确实表现很不错,至少我觉得比国产的韩系车要好不少。

与外形和内饰相比,我倒是觉得乘坐的布局值得多说几句。全新Carnival“嘉华”在国外的座椅布局有很多种,分别是4座、6座、7座、8座、9座甚至还有11座布局。未来国内可能是要以6座和7座布局为主,所以并不用担心什么验车的问题,毕竟这是一辆国际车型,考虑到各个国家的实用范围不同,所以才会设置这么多种座椅布局设计。

之所以说全新Carnival“嘉华”很像GL8,就是在第二排的乘坐感受十分的相似,可以进行多角度、大范围调节,座椅足够宽大而且坐姿高,腿部承托感很好。不过导致的一个问题就是头部空间不够充裕,连锁到的另外一个问题就是地台高度并不低,至少比奥德赛要高不少,与GL8比较来说也要高出一点点,而且也没有像其他MPV一样做成两节式的台阶。

等你打开第三排后你就发现为什么地台高度会这么高,除了第三排座椅可以像奥德赛一样被平整的折叠到地板下之外,全新Carnival“嘉华”的第三排座椅确实要厚实不少,空间也要比GL8宽敞,所以占据空间大也在情理之中,但乘坐感受来说依旧是勉强可以坐。日常来身高超过180cm的成年人就尽可能考虑第二排和第一排吧。

差点儿忘了说动力了。目前所已知的动力系统有两套,一套是搭载Smartstream G3.5 GDI发动机汽油版本,最大功率294匹马力;另外一个就是Smartstream D2.2发动机柴油版本,最大功率202匹马力。所以可以联想的就是未来这辆全新MPV大概率会与进口现代的帕里斯帝一样使用3.5L自然吸气作为主要动力,后续大概率会将2.0T涡轮版本引入到车型当中,进一步拉低售价。

至于为什么没有谈配置,因为我们目前看到的这辆展车应该是韩版高配车型,并非最终正式引入国内的配置版本。像是第二排电动调节、座椅加热通风这些或许会保留,但是有些细节配置还是会有很大差别。根据起亚工作人员透露,未来进入国内的车型大概率还会在座椅的配置上有所变化,这些还要等到正式引进之后才能得到最终的答案。

无论怎么说,如果要在两者之间进行选择的话,相信绝大部分人会选择丰田塞纳的,这个就是品牌和口碑所造成的导向。至于什么空间比较的话,我觉得意义并不大。所以起亚不选择国产降低价格的话,这一次车型的升级估计意义并不大。嘉华在2004年就已经开始被引入国内,直到2020年都依旧没有被大众接受,主要是来自竞争者过于强大,上有GL8车型,下有奥德赛平行狙击。全新车型又进一步将车型直接与GL8车型平行,对于国内市场来说,GL8单月的销售数量达到了接近1.7万辆,等同于奥德赛的三倍还要多,可见不一般。

因此,全新Carnival“嘉华”处境真的足够尴尬,如果价格定位高于奥德赛,那么就被GL8完全鞭挞,如果价格与GL8重叠,那么未来全新的塞纳从产品和品牌上的实力要更强,多个维度来说更加全面,而且对比的两者在保值率上也相当不错。所以留给全新Carnival“嘉华”的空间也许就是以奥德赛的定价或许可以争夺一部分市场,否则又是一款叫好不叫座的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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