在雷克萨斯家族中,有一款与LX比肩的大型SUV在国内很少见,但该车在中东和北美市场销量却十分可观,这款车就是雷克萨斯GX。事实上雷克萨斯GX是与LX同台打造的车型,只不过LX专供与亚洲市场,而GX则专供北美市场,由于两款车的定位有所不同,因此在价格和动力上也有着极大的变化。如今雷克萨斯GX也迎来中期改款,那么在性能上新车又有何种变化呢?
从外观上来分析,21款雷克萨斯GX延续了LX同样的设计语言,新成前脸采用了超大尺寸的纺锤形进气格栅,在两侧犀利的矩阵式LED大灯组的搭配下,新车前脸看起来可谓是相当的霸气凶悍。来到车身侧面,新车采用了高腰线设计,锋利的线条与尾灯契合后,直接令新车尾部拥有极高的辨识度。值得注意的就是,雷克萨斯GX车头下方加装了更粗的前保险杠,因此整车看起来也是相当的精致。
走进车内后,21款雷克萨斯GX内饰并没有太多的豪华感,首先看到的就是经典三幅式方向盘和木质双筒机械仪表盘,其次就是空调出风口在中控区域上方,并且中控台上还内嵌了一块8英寸的多媒体屏幕,因此在内饰设计方面新车与LX有着很大的不同。在内饰用料上,新车内部大量采用了真皮包裹和软性材料,与同级车相比,雷克萨斯GX的内饰的确过于中庸,并没有凸显出任何豪华气息。
在悬架系统上,21款雷克萨斯GX采用了动态悬架系统技术,这套技术不仅可以极大程度上提高新车的驾驶平稳性,同时还能令新车在复杂路面行驶时,能够保证车内人员乘坐舒适感。另外,雷克萨斯GX还配备了一套全时自动四驱系统,这套系统在中央差速器的搭配下,是的新车动力前后分配达到了40:60,并且挡新车四驱系统调整为低速越野模式后,新车的自动扭矩感应系统也能够及时调整新车的动力分配情况。
在动力系统上,21款雷克萨斯GX提供了一台4.6L V8顶置双凸发动机,最大功率可达301马力,峰值扭矩为446牛米,在传动系统上新车匹配了6速自动变速箱,因此新车的操控性表现还是相当的出色。值得一提的就是,当新车在低速行驶过程中,发动机可以自主提供更强大扭矩,从而来进一步提升车辆加速性,而且在低速模式下,这款发动机还具极佳的闭缸技术,从而来最大化提高燃油的经济性。
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