为什么五菱宏光MINI EV会比特斯拉Model 3卖得好？

当一辆五菱宏光MINI EV和一辆特斯拉Model 3同时摆在你面前，你会选择谁？

显然，特斯拉和五菱宏光MINI EV并不是同级别车型，看似根本没有可比性，但实际上这两款车正代表着新能源汽车的两个极端，打得都是新能源汽车这张大牌。

在国内新能源汽车市场，特斯拉Model 3一直霸占着销量榜首。不过，从最近两个月的新能源汽车销量来看，五菱宏光MINI EV在今年10月的销量，再次超越国产特斯拉Model 3。这是五菱宏光MINI EV从9月开始连续第2次超越特斯拉。

“代步神车”有多热销？

根据乘联会公布的销量数据显示，今年10月，五菱宏光MINI EV销量达到20631辆，而特斯拉Model 3在10月的销量则为12143；今年9月，五菱宏光MINI EV的销量达到14495辆，而特斯拉Model 3在9月的销量则为11329辆。

没想到以往一骑绝尘的特斯拉Model 3，会被上市不久的五菱宏光MINI EV超越，看来五菱的神车阵营中又多了一款“代步神车”。

五菱宏光MINI EV在今年7月份才被推出，在预售阶段，就拿下了超过3万笔订单，上市之后仅7天，就卖了7千多辆。

上市便成爆款，备受全民关注，大有成为国民新能源代步车的趋势。根据上汽通用五菱官方表示，为响应快速增长的市场需求，满足强劲的业务增长需要，上汽通用五菱近期开行青岛-柳州宏光MINIEV零部件铁路运输专列，通过两地工厂合作加码产能，宏光MINIEV产量近期将提升至33000台/月。

五菱宏光MINI EV的销量还在激增，估计连马斯克也没有想到，能够与国产Model 3竞技的车型，居然是一款A00级别的纯电小车。

五菱宏光MINI EV缘何会意外走红？

所有的看似意外，都是潜伏已久的蓄势待发。在五菱宏光MINI EV上，五菱对其的产品定位非常明确，那就是“人民的代步车”。

能被称为“人民的代步车”的车，不仅要能让人民买得起，还要能使人民愿意开，简言之，就是这款车不能太贵，也不能质量太差。

五菱宏光MINI EV刚好满足了能上绿牌、不限行、价位低、实用性高等这样的城市用车需求。

在定价上，五菱宏光MINI EV的价格区间2.88万元到3.88万元，最高配才3.88万元，用户不到3万就能买一辆大厂出的四座的自动挡纯电动车，有8年或12万公里三电质保，不仅能上绿牌，还能跑高速，最高时速可以达到105KM/h，标配EPS、ASB等配置。

续航虽然只有120km和170km两个版本可供选择，但对于城市代步而言足够用了。尤其是对于燃油车摇号无望的城市，这样的电动小车，还是很有吸引力的。就像有网友所言，“这价格，还要啥自行车。”

除了价格亲民外，这款车用起来还很方便，不仅可以使用充电桩来充电，还可以采用家用的220V交流电来充电。

可以想象一下，忙碌了一天的五菱宏光MINI EV车主们，晚上回到家，可以像给电瓶车充电一样，插上三孔插座就能充电，这可比那些有换电模式的新能源车企，方便实用了很多。

另外，作为“人民的代步车”，五菱宏光MINI EV车身尺寸比较小巧，车长2917mm，车宽1493mm，可以轻松穿梭在大街小巷，也更容易在找到合适停车的地方，这就直接解决了一线城市停车难的痛点。

相较于其他品牌推出的微型电动汽车，五菱推出的这款小车之所以能够走红，可能最重要的一个原因是，这款车不仅满足了实用性，还有很强的可玩性，能够让用户根据自己的喜好去涂装、改造，使得每一辆五菱宏光MINI EV都是与众不同的。最常看到的就是用户为五菱宏光MINI EV贴上了各种可爱的卡通人物，比如哆啦A梦、樱桃小丸子、皮卡丘等。

经过改造的五菱宏光MINI EV更显软萌可爱，有着很强的辨识度，行驶在马路上特别容易吸引到路人的注意力，而这恰巧可以满足年轻一代对汽车个性化的需求，同时这也是这款车吸引年轻人的主要原因之一。

五菱宏光MINI EV难道不是是低速电动车2.0升级？

人怕出名，猪怕壮。五菱宏光MINI EV上市即成新能源汽车市场的黑马，必然也会招来各种议论。有人说，五菱宏光MINI EV的出现只是低速电动车的2.0升级，老年代步车（老头乐）被合法化上路。

这可能是对五菱宏光MINI EV的误解，其与市面上的老年代步车（老头乐）还是有着本质的区别。

老年代步车产品一般设计简单，且几乎没有任何安全保障。而五菱宏光MINI EV则是来自大厂的产品，由上汽通用五菱的团队设计开发，拥有完整的售后保障体系。上面关于五菱宏光MINI EV的优点已经详细介绍过了。

而关于这款车的缺点，在知乎和微博上，看到用户吐槽最多的是全系没有安全气囊，其次是座椅不能高低调节，对于身材高大的用户坐进去太憋屈，还有就是后视镜需要手动调节。

值得注意的是，续航里程却并不是被吐糟最多的，这个车只有120km、170km两种续航版本，这与续航里程动辄超过500km以上的高端电动汽车相比，这样的表现好像是完全拿不出手。但问题的关键在于，对于大部分用户而言，日常代步到底需要多长的续航？

用户如果是用于买菜、接送孩子、逛超市等日常短途用车场景，五菱宏光MINI EV作为一款代步车，100多公里的续航实际上已经够用了。

选择五菱宏光MINI EV的用户会是一群什么样的人？

根据五菱的市场调研统计数据发现，五菱宏光MINI EV用户群体中，有80％是90后、80后；所有的订单中，一、二线城市占比37％；三、四线城市是55％；8％来自于县级农村市场。

从这份调研数据中，可以看出，外观讨巧多变、功能性强且性价比高的五菱宏光MINI EV开始逐渐受到年轻用户的认可。

从目前五菱宏光MINI EV所打造的“人民的代步车”的人设来看，颇有向大众潮品进军的趋势，用多变的色彩、夸张的图案、品牌间的合作，各种潮改来绑定和吸引年轻人。

可以看出，五菱宏光MINI EV正在慢慢将自己定位于都市年轻人的潮牌“大玩具”，从这一点来看，其与特斯拉想要成为“科技大玩具”的想法，实际上是异曲同工。

不可否认，五菱和特斯拉是两家截然不同的车企，但都精准地抓住了国内新能源汽车市场的需求点，并且成功地吸引到了年轻人的青睐。

正如那句不被五菱称作广告语的口号，“人民需要什么，五菱就造什么”。毫无疑问，五菱宏光MINI EV又是一款“神车”，开始让国内年轻人关注且喜欢上微型电动小车了。