网约车市场大洗牌:滴滴无可撼动,曹操出行第三,黑马升至第二

雷军曾经说过：“站在风口之上，猪都能飞起来”。

当然这句话带有一定的夸张手法，但从中也不难看出，时代“风口”的影响力之大。互联网兴起的这些年，我们的生活发生了天翻地覆的变化，不少行业因此成为了“财富密码”。

比如说网约车市场，它的出现改变了市场格局，在2015年兴起之时，凭借着低价的高质量服务，让不少消费者趋之若鹜。几十个网约车平台如雨后春笋般诞生，“野蛮生长期”就此开始，最终经过一系列的竞争，快的打车、滴滴出行、Uber三强争霸。

后面的故事我们都知道了，Uber、快的都成了滴滴的手下败家，而后者成为了网约车市场中唯一的霸主，一度市场份额占有率来到95%，在2018年时，超过了当时上市的美团的估值，成为了近4000亿的“独角兽”，但柳青和程维都觉得没有到上市的最好时间，于是这一拖，便是遥遥无期。

2018年下旬，因为一场“意外”，滴滴顺风车业务因此停摆，导致估值下跌了近千亿。而这空出的市场份额，“养活”了嘀嗒出行、曹操出行等后起之秀。更为致命的是，以往帮助滴滴登上“行业一哥”之位的消费者、司机也开始与其渐行渐远。

当然这种现象也是滴滴一手造成的，对于消费者，对不同价位的手机，采取叫车舒适度上的倾斜，对于司机，派单不公平、规则不透明、极致压榨等声音蜂拥而至。滴滴也因为这些声音，慢慢在市场份额上出现了一定的滑落。

根据2020年底的行业报告显示，滴滴出行的行业规模下降到了89%-90%之间，虽然现在看上去依旧无可撼动，但是至少让其它的网约车平台看到了曙光。在去年12月份的一份网约车新司机增长率的排名中，有多达4家平台超过了50%的增长率，到了今年三月份，黑马T3出行以1800万的订单量，已经从去年年底的第三升至第二，而曹操排在第三位。

当然T3能够如此强势，得益于以下几点原因，其一就是背后的资本势力确实不容小觑，除了一汽、东风、长安之外，还有腾讯、阿里、苏宁的投资；其二则是刚刚提到的滴滴出现一定的颓势，导致市场出现了一定的缺口；其三就是T3对于司机端有着十分严厉并且一致性的要求，包括证书、驾龄以及车辆标准等方面，对于司机之间的标准做到了统一。

目前T3的行业增长率还在稳步上升中，读者朋友们，你们觉得这场网约车市场的大洗牌，会不会危及到滴滴的地位呢？