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寻找合作屡屡碰壁,苹果把造车想的太简单了?

2021-2-22 36 2/22

“苹果想造车已经不是秘密,最早2023年就会出来”李斌曾不止一次的讨论过苹果汽车的问题,他本人的态度是坦然接受,不惧怕竞争。前段时间苹果也亲自证实了这些传闻,并且开始大面积的找寻合作伙伴,来满足自身造车的需求。(下文汽车配图均为猜想图,非官方图)

这里需要作出一个简单的解释,虽然苹果贵为全球市值最高的公司,其品牌影响力在全球也是顶尖中的顶尖,但是对于造车而言,苹果还是绝对的新兵,自身并不具备硬件规划能力,而如果想完全自己制造,时间和金钱的成本都会非常高昂,很显然苹果并不愿如此,而选择一家或者几家可靠的公司进行合作代工,就是最佳的解决方案。

绯闻最早传在了现代和几家韩系车身上,正在所有人都觉得板上钉钉的时候,现代的高层出现了内部的意见不合,部分高管反对现代沦为苹果的代工厂,希望能有更深的合作,在帮助苹果造车的同时,也想获得苹果软件方面的支持。但根据后来的走势,苹果应该是拒绝了这一请求。

随后有消息人士透露,苹果已经开始和多家日系品牌交谈,希望能够完成合作,但目前的形式仍然不够明朗,究其原因,笔者认为苹果可能将造车看的过于简单,误以为会和造手机一样,自己拥有绝对的控制权和话语权,所以才会屡屡碰壁。

据悉,苹果手机在选择供应商时会非常严苛,虽然利润丰厚,但是提出的各项条件难度极高,对于一些屏幕等部件的工厂来说,它们似乎没有选择,能背靠苹果这棵大树已经足以令人振奋,只要能保障利润,其他的都好谈。但是对于造车可并非如此,尤其是目前智能汽车越来越火爆,几乎所有车企都在为软件的研发挤破头,苹果不愿意将技术共享,只想简单的找顶级车企做代工厂,或许有些过于“天真”。

根据不完全统计,苹果目前已经公布了仅70项汽车方面的专利,大多数都围绕着汽车智能化和互联化等软件专利,如果代工方还是迟迟未能找到合适的选择,那么苹果很有可能会选择让步,毕竟新能源汽车这个赛道已经挤满了参赛者,每晚一天就失去了一次“先手”的机会,苹果汽车的亮相发布和量产上市,都需要加快脚步。

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