深圳出镜率非常高的一款纯电车用着到底怎么样?

转眼,已经与我的纯电车AION S相伴一个多月了,如今也行驶了5000公里了,时间好快,快到不允许你有太多的时间沉浸到过去的人和事中,只能昂首挺胸去思考长远的未来该何去何从,并且埋头去走好当下的每一步。快节奏的深圳,想留下来的话,真心没那么简单。即便,像我入了深户,有了粤B,但依旧感觉还差些什么!

选车的时候,主要是因为纯电车在深圳比较好上牌照,并且也不限行。而为什么选择广汽埃安AION S这款车,主要是觉得10多万的价格在同级车型中找不出来这么满意的纯电车型。要么续航低,要么空间小,要么做工用料比较差;而AION S 510km续航、接近B级车的空间,加上颜值高、内饰质感强,配置也相对高一些,所以就选择了AION S。

讲了这么多,咱们直接进入主题吧~这次就说说大家最关心的续航,跟大家聊一聊我的AIONS 5000公里的真实感受和经验分享。

①【上下班通勤】确实可以满足一周只充一次电

在入手AION S之前,我也非常关注他究竟能跑多少公里。然而,在入手之后,没多久就不怎么关注了,因为我知道已经够用了。为什么这么说?

首先,日常上下班,往返也就60公里,在城市日常通勤,AION S的续航都能达到450公里以上(510km续航版本),假设一周7天都上班的话(这日子也是没法儿过了,哈哈哈~),也就420公里,留几十公里,刚好只用充一次电。

一周充一次电,都闲麻烦的话,我只能说,电动车可能还不太适合你,或者,厂家有个代客充电的服务,你去了解一下吧!

②【跨省长途出行】开三四个小时休息一下,刚刚好

其次,说说高速吧,我元旦前提车,提完车没多久就直接奔着千里之外的老家去了。在自由飞驰的模式下,按照8折去推算的话,Aion S能够行驶510*0.76=408公里。而跑高速,连续驾驶三四个小时,人就会很疲劳了。三四个小时,最多也就跑个300多公里,预留100公里应对突发情况,其实很OK的。

而在高速上,这个车的充电速度,真的不是一般的快,半个小时的时间,都能从30%充到80%。原本,我也以为半个小时的时间,对于高速赶路的人来说,还是会很长,但实际情况是,你刷几条抖音或者聊会儿天,再加上吃点东西、去个洗手间,半个小时就很快很快过去了。

元旦回老家的时候,是当天中午出发,第二天晚上六点就到了九江,没错我的老家在九江,900多km的路程,期间就充了2次电一共耗时1个多小时。特别声明:我是提前两天出发的,错开了元旦的高峰期。

③【偶尔跨市出行】“深圳-广州-东莞”三城市兜一圈,也刚刚好

说完日常的通勤,也说完长途的跨省,再说说“深圳-广州-东莞”这个圈子的跨市出行吧:我的家人和朋友,就分布在这几个城市的,各城市之间的距离,最多也就120公里,其实,满电的话完全可以兜一圈回来了。

【充电】也没有想象中的那么麻烦,无论是高速,还是老家

还是先说日常的上下班通勤吧:在深圳,充电桩挺多的,无论是公司,还是住的地方,一般停车库里,都会有些充电桩。在深圳市里充电,我找到的基本都是1.0~1.5元/度。而跑城市通勤,就是高速+市区,AION
S的百公里电耗一般在12~17度左右(看路况,也看每个人的驾驶风格),想要省电建议使用ECO+模式,这个模式不在驾驶模式界面,而是在车辆设置中能够找到。按照折中1.25元/度的充电电费和15度/百公里来推算的话,AION S的百公里电费是:1.25*15=18.75元,相当于每公里不到两毛,相比燃油车的话,真的会省很多!当然如果家里有条件安装电桩的话,走几毛钱一度的电费,能够更省一些。

今天就跟大家分享这么多吧。话说在深圳生活、工作的人都比较忙碌,而AION S这款车续航完全够用,不会过多的浪费你的时间,再加上几乎不用去保养,日常使用起来个人感觉比燃油车还要方便。另外,它的智能系统也比较全面,像什么自动跟车、车道保持、自动泊车等等应有尽有,开着也比较轻松,确实给生活带来了很多便利,非常适合在深圳这样的一线城市使用。

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