蔚来要坚持自己的高端品牌路线，做电气时代的BBA

近日，随着蔚来首款轿车ET7的发布，很多蔚来车主都对蔚来今后的定位和发展产生了浓厚的兴趣，为此，蔚来CEO李斌在新车发布会后的群访会议上谈到了蔚来和特斯拉以及苹果的竞争关系。

其中蔚来首款旗舰轿车eT7当属最抢眼的作品之一，配备了当下几乎所有最高端的配置，如150度固态电池包，NEDC续航最高可达1000公里，车载级激光雷达，四颗英伟达NVIDIA Drive Orin车规级芯片等。

李斌认为，一切公司的竞争格局，是和公司的使命相关的，而最重要的是文化和基因。

比如特斯拉的长期使命是把车的成本降下来，做电动车时代的Model T，所以极大地追求效率，在这个角度上，特斯拉是很知行合一的。

而苹果崇尚的是科技和人文的结合，我们相信创始人的个性会在点点点滴滴上影响一个企业，比如乔布斯对于苹果注入的基因，一定是要重视用户的体验。

蔚来专注于打造一个主流高端市场品牌，这一市场在中国每年可以卖出300-400万辆车，同时全球拥有过亿的保有量，足够蔚来成就一个优秀的品牌，而这种文化基因，如果搞定了，就不会焦虑。

以上是商业的角度，而从技术的角度讲，苹果也一定会搞。

苹果现在正在网罗全世界的造车人才，并且拥有惊人的现金储备，从这个角度讲，苹果一定会造车。

但苹果的问题是，如果苹果用做手机的方法论来垂直整合供应链，那么对于交付时间和迭代速度都会有影响，另外，苹果一定会在本次技术浪潮的结束打造终极产品，但这也是一件难度很大的事情。

所以蔚来要做的事情，是在苹果搞出终极产品之前，先站稳脚跟。

但苹果造车是十分强大的，在于三点，苹果用户拥有惊人的忠诚度、苹果拥有足够的现金、以及苹果有绝对能力来实现商业模式的革新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。