没有屏幕的车与这个时代的距离：8.9 英寸

我一边接过这个白色盒子一边想起两件事情。

一个大家都有印象，去年工信部发布了首批 115 个公共服务网站和 43 个 App 的适老化改造名单，让老年人也享受到互联网时代的便利；另一个不在汽车圈可能都不知道，保时捷去年推出了名为 PCCM 的经典车通讯管理系统，让 1960 年代至今的保时捷老车都能享受到 CarPlay 带来的便捷，为老车「延寿」。

现在这个盒子里的东西，应该也在做同一件事：「温暖老车的旧时光」。

其实不止老车。如今还有很多车因为成本或者定位，中控上仍是没有屏幕的，更不用说连接手机。它们与移动互联网的距离有多远？

智慧屏，车载版

盒子里装着华为智选生态第一款面向汽车市场的产品：车载智慧屏。

「智慧屏」这个名字可能让大家想到华为制造的智能电视——不，车载智慧屏是华为智选生态体系的产品，由盯盯拍（就是你车上行车记录仪的生产商）制造。

打开盒子，你会看到车载智慧屏本体，车载 12V 电源插座，一根 1.5m USB A 转 C 转接线，一个 32G Micro SD 卡，三个 3M 粘胶线材扣。后者是为走暗线准备的——如果线材长度允许的话。

车载智慧屏的 8.9 英寸屏幕分辨率为 1920*720，像素密度达到 230PPI，超过很多主流的大尺寸车机屏幕。为了防止阳光过亮或反光导致屏幕识读困难，车载智慧屏的屏幕亮度达到 700nit，表面的磨砂处理也降低了反光的亮度。

屏幕表面稍软（不像智能手机的玻璃表面），万一需要清洁，请用软布处理。

或许大家会好奇屏幕背后是什么占了一大块空间，车载智慧屏本身具备行车记录仪功能，背面整合了 1440P 行车记录摄像头、1080P 对车内摄像头（为保证私密性采用手动伸缩设计）、两侧扬声器和各种接口。

车载智慧屏依靠车辆供电，因此不内置电池，如果车辆的 12V 电源熄火锁车后不断电，车载智慧屏也有 15 分钟后自行断电的选项，以免车辆亏电。

华为智选生态将这块可调节底座称为「四叶草底座」设计，不过我更愿意称之为「蝴蝶形」。

这也是首款可调节的后装屏底座。如果觉得自带的 3M 底胶还不够，也可以在深处的可调节底座上另加固定胶带。底座与车载智慧屏本体间另有一组万向球云台，微调需要用力一些。

和大部分车载电器一样，车载智慧屏只需通电即可自动开机亮屏。

连接

说到这里，其实还没提到车载智慧屏最最最重要的部件——一台华为手机。车载智慧屏本体的功能仅限行车记录。要有手机加持，各种互联功能才能实现。

跟着安装引导走，初次连接的步骤很简单。

车载智慧屏与手机通过蓝牙握手，然后使用 5GHz WiFi 信道实现数据传送——没错，和很多手机映射（包括车辆自带和后装）不一样，车载智慧屏与手机是无线连接的。尽管荣耀已经离开了华为的怀抱，车载智慧屏依然对这个品牌保留接口，语音唤醒词跟着手机品牌走。

这次我们选择华为 Mate 40 Pro 做模特。通过蓝牙感应到车载智慧屏的存在后，如同感应到 FreeBuds 一样，华为手机上会跳出车载智慧屏的配对界面，选择连接，输入六位连接码，手机和车载智慧屏就建立连接了。

下次车载智慧屏启动时只需稍微等待，等搜索到已配对手机的蓝牙信号，两者就会自动无线连接。连好之后蓝牙信道会自动断开，华为手机就能直连车载的蓝牙音乐，这样音质更好（电话则是通过车载智慧屏接入/拨出）。

十米之内，手机与车载智慧屏的连接就很稳了……掉线？那是什么？

除了与汽车厂商合作，在新车上布局 HiCar 生态之外，华为也在尽量把老车和低配车拉进 HiCar 车载互联的生态圈，针对后装市场的车载智慧屏是一个开始。

未来除了行车记录仪/车机互联一体机，智选生态很可能会增加智能后视镜、内嵌替换式车机等一系列产品，让更多汽车通过一块屏幕、一台手机，具备融入移动互联时代的可能。

它们与这个时代的距离，目前只有 8.9 英寸。在接下来的体验中，这个距离或许还能大大缩短。