30个月来首次正增长，法系车要破冰迎春？

指导思想变了，组织架构变了，产品变了，神龙就变了……

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最新销量数据显示，12月神龙汽车有限公司销量同比增长15.8%，环比增长12.9%。其中，东风标致品牌销量环比增长7.6%，同比增长34.2%；东风雪铁龙品牌销量环比增长23.2%。这是神龙30个月以来第一次实现月销量同比正增长，法系的春天要来了吗？

新产品更中国，符合市场需求

神龙公司董事长张祖同曾表示，神龙要让产品更中国，在产品研发方面，股东双方都把最优秀的人才派到神龙，提升神龙自身的开发速度和能力，快速适应中国市场的变化。

2020年来，神龙公司开始密集推出新产品。东风标致全新一代2008全面升级，是基于CMP平台打造的首款油电共生车型，更是PSA集团在中国市场投放的全球首发车型，足见股东对中国市场的重视。

云逸C4 AIRCROSS、508等热门车型均全面升级，不仅排放标准提升，配置方面也更有诚意，梯度更均衡，改善了消费者抱怨的低配车型配置过低的状态。倒车影像、LED大灯、智能人机系统、12.3英寸液晶仪表、全景天窗、触控屏、电子挡杆等一系列配置增加到各级别车型上，显著改善消费者体验。

针对中国新能源市场的蓬勃发展态势和消费者的需求，神龙依托PSA集团在新能源领域的技术储备，密集投放了多款新能源产品，e2008、508L PHEV、4008PHEV 4WD、天逸PHEV等新车型。

消费者购买的是产品，只有产品符合需求，情怀才能落地转化为销量。凡在中国市场获得成功的合资品牌，无一不紧紧围绕中国消费者的需求及时改进产品。强大如BBA，依然会针对中国消费者喜欢大空间的需求为主力车型进行加长设计。

神龙通过“更中国”地为中国市场打造适应消费需求的产品，是销量复兴的重要一步。而且，神龙还在市场政策方面进行新的改革尝试，领合资之先。其推荐了“715”服务政策：7天无损失退换车、1年内保价、5年无忧整车质保，在产品力之外，通过承诺给消费者信心，也是销量提升的重大因素之一。

组织架构改革，提升成功率

产品是企业与消费者建立联系的重要桥梁，车型设计、配置、宣传等固然非常重要。但是决定一款车的设计、配置、宣传这些因素的，是人，只有产品背后的操盘手能看透，能用上劲，产品才能真正被塑造成消费者喜欢的样子。

神龙汽车开始实行积极的组织策略，为每一款上市新车成立铁三角队伍，即商企、营销、技术人员组成一个团队，全程协调从前端到后端的所有工作，保证全流程工作衔接顺畅，保证所有人的努力方向目标一致，减少无用功，提升效率，提升成功率。

在《车市裴聊》看来，产品是销量趋于成功的直接工具，积极的组织策略才是在背后驱动神龙战略力增强的真正核心因素。这样的三方利益捆绑，能够打破传统的合资企业“大公司病”，打破原有的内部大锅饭现象，将具体车型的打造工作“包产到户”，充分调动每一个人的力量。

这种组织架构的威力已经被证明威力十分巨大。长城汽车内部改革，就采用了这种“包产到户”的模式，焕发的新的生机。过去相当长的时间里，长城汽车只有H6一个爆款，其它车型在市场上的存在感并不太强。自从调整组织构架之后，长城一夜之间多出了N个爆款，哈弗大狗、欧拉黑猫、欧拉好猫、坦克300等等都成为各自细分市场的头部车型。

神龙调整之后，效率的提升也是肉眼可见。以国六排放为例，神龙的很多车型都没有升级，甚至包括主力的408都在2019年下半年才逐渐推出国六版本，导致部分地区的经销商多个月份几乎落入“无车可卖”的境地。在车型包产到户后，多个车型都迅速推出了改款车型，升级了国六排放，当然同时也针对中国消费者的需求增加了智能化和网联化等先进配置。这种效率，绝对不是简单的用钱能解决的问题。

未来，神龙若能继续坚持以中国消费者的需求为中心，针对性研发和改进产品，配合PSA的基本功做形象，重回主流市场是大概率事件，12月销量上升，仅仅是一个开始。