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荷蘭的大學生極具創造性。今天,荷蘭代爾夫特理工大學的學生很滿意:革命性的客機Flying-V可以真正飛行,或者,至少是可以首次在空中測試V型飛機模型的飛行特性。

“我很激動。”代爾夫特理工大學的學生揚·維倫·范·茲維滕(Jan-Willem van Zwieten)說,同時看著帶有荷航標志的客機飛來飛去的圖像。雖然,這並非真正的客機,而是翼展約三米的模型,但是,看起來就像真的飛機一樣。

自2017年以來,該大學航空航天工程專業的學生一直在研究新型飛機Flying-V。在飛機的設計中,客艙、貨艙和油箱都集中在機翼中。由於其符合空氣動力學的外形和較低的重量,該飛機的燃油消耗比目前效率最高的空中客車A350少20%。

據代爾夫特理工大學的項目經理沃斯(Roelof Vos)的說法,減少20%的燃油看似不是一筆大數目,但是節省下來的費用仍然可以使航空更具可持續性,“這可能是自噴氣發動機問世以來航空領域最重要的革命。”

沃斯對第一次試飛的結果感到滿意。 “飛機很容易控制,飛機的前端不會碰到在任何地方,控制飛機的人可以遠程控制飛機。”

這並不是說飛行試驗很完美,飛機的重心後移瞭一點,損害瞭飛機的一些穩定性。 “飛行員必須非常努力,才能使飛機保持直線飛行的狀態。”

飛機有時會來回擺動,沃斯說,這種小小的偏差是可以預期的,也可以解決。著陸也被證明並不理想,飛機沒有用後輪著陸,而是用瞭前輪,輪子斷裂瞭。 “有一些損壞,但不用擔心。”

經過5分鐘的試驗飛行,代爾夫特理工大學的團隊希望證明Flying-V不僅是“紙上的飛機”,而且這種概念確實可行。

開發人員還希望收集飛行數據。沃斯說: “我們可以在項目的其餘部分中使用,總之,還有很多事情要做。”

荷航KLM首席執行官彼得·埃爾伯斯(Pieter Elbers)也參加瞭試飛成果的介紹會。

荷航以及飛機制造商空中客車公司Airbus.都支持Flying-V項目。埃爾伯斯認為,經濟型飛機是邁向可持續航空發展的重要一步。 “當我們去年在首爾宣佈該項目時,仍然有一些憤世嫉俗的反應。有人說,我們以前見過,這隻是荷航的特技表演而已。但是,現在我們在這裡,看到瞭取得瞭所有進展。真的很令人興奮。”

空中客車公司也對代爾夫特取得的發展成果感興趣。經理丹尼爾·瑞克(Daniel Reckzeh)說:“這種設計提供瞭許多新的可能性。但是,我們是否能夠真正起飛尚待觀察。即使新型飛機的發展持續下去,真正的Flying-V可能要過幾十年才能開始飛行。”(資料來源:NOS)

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