誰“再次發明汽車”？看來華人運通們的努力，通過高合HiPhi X呈現可以告訴你，而不是奔馳們，這並不是戲言，恰恰是時代所賜。
X）。此舉的直接反應是，誰再次發明汽車？在場的媒體被眼前這輛“智能汽車”給鎮住瞭。為何？首先，汽車的形態沒有變，但存在的內涵和駕乘方式改變瞭；其次，智能的性能和思維方式改變瞭；再是，理念的依據和造車方式改變瞭。現在回過頭來看丁磊所主張的新能源汽車早就不是局限於汽車轉型，而是定義為智慧出行大格局中的一個板塊，隸屬於“三智戰略（智慧交通、智慧汽車、智慧城市）”的一部分，旨在“改變人類未來出行”。就汽車而言，丁雷從“性能智能”、“車路協同”、“互聯共享”三個維度給出瞭清晰的方向。如今造車對於中國而言並不難，造世界最頂尖的車也不是難事。早在三十年前，桑車實現國產化時，上海的專傢們就認為，上海從此什麼車都可以造瞭，這是基於汽車工業化體系的建成；別克下線時，內行人說，上海造車水平躋身世界一流，這是基於吃透瞭造車的標準和研發能力的建成。今天，高合品牌的推出和產品的問世，可以說，中國人已經有瞭自己的造車理論和對於汽車技術的把握已經到瞭熟爛於心，融會貫通的地步。比如，“場景定義設計”、“軟件定義汽車”、“科技定義豪華”等，徹底顛覆瞭西方造車理念和設計，以及審美和價值取向，別立新宗，自創體系，開辟新境，獨領風騷。
就世界汽車的走向和態勢而言，中國市場的體量和產業規模，以及正在變化的格局具有舉足輕重的影響力，尤其在新能源汽車方面，可以用“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過萬重山”來描述。那麼，誰“再次發明汽車”？看來華人運通們的努力，通過高合HiPhi X呈現可以告訴你，而不是奔馳們，這並不是戲言，恰恰是時代所賜。我們應該意識到，中國汽車正走在時代轉變的風口上，也應看到這正是英雄輩出的時代。
別立新宗，自創體系，開辟新境，獨領風騷中國汽車正走在時代轉變的風口上，也應看到這正是英雄輩出的時代2020年9月6日於江浦公寓
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