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山地车几种核心部位的使用年限是多久?

2020-11-27 33 11/27

在很长一段时间内,我们每天都会骑行打卡,一年下来我们的山地车损耗达到一定程度后,会影响我们骑行的体验,如果情况严重甚至会影响到安全,有很多山地车零件该到了“退役”的时候我们就需要换新的了,比如最常见的消耗品:轮胎、刹车等需要经常维护和更换。

首先看看轮胎,作为山地车和地面接触的重要接触源,轮胎的状态和我们的骑行感受是不可分开的真理。正常的情况下,就我们每天打卡骑行而已,虽然骑行频率比较高,但每次骑行的公里数却是很低的,就这样的进度损耗,两年半左右就需要更换新的外胎了。还有一种现状,就是看外胎上的表面,如果发现表面有裂纹,也能表明内胎需要换了。

然后是链条,链条是连接飞轮和牙盘之间的关键链,链条的重要性也是不言而喻的,通常情况下,链条的寿命比轮胎寿命要长一些,当然要是是正常损耗的情况下,有个明显的现状,就是链条伸长,就表示链条的寿命到了,链条伸长会影响车辆变速、传动效率,同时也会增加掉链的风险,所以我们需要更换链条了。而检测链条是否伸长需要用链条卡尺,当链条卡尺的两端完全进入链条之间,这就说明链条已经需要更换了。

其次是我们山地车的刹车块,山地车一般都是碟刹,我们可以通过拆除刹车块,检测刹车块厚度的方法来确认刹车块磨损的程度,全新的碟刹刹车块厚度约为3毫米,而当刹车块厚度因磨损而缩小至1毫米的时候,碟刹会有停止工作,因此会造成不必要的危险,所以当我们发现碟刹刹车块厚度较薄时,还是尽早的更换刹车块。

还有就是线管,线管和我们的变速和刹车是连一起的,它们不可分开,状态良好的线管变速流畅也精准,刹车时手感比较好;一般来说,如果我们每周骑行三天以上,线管应该一年一换;我们在使用线管有明显的阻塞感的时候,这也说明需要更换线管了;如果发现线管有明显锈迹的时候,也是需要更换线管的。

最后是牙盘与飞轮,这个是寿命比较长的零件,但不管怎么寿命长同样也会损耗的。如果损耗严重还会影响链条的寿命,同时还会造成跳齿的风险,如果我们发现飞轮/牙盘的齿块已经明显变尖,这就说明牙盘与飞轮需要更换了。

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