二手车电商，为什么不挣钱，这是没被风口吹起来的猪

小米的雷军有一句名言，站在风口上，猪都能飞起来。但是谁能想到，天天做各种广告的二手交易商日子过得这么艰难。在资本的的追捧下，各种二手车交易平台如雨后春笋般的迅速成长，2014年创立的人人车交易理念是“卖家多卖钱，买家少花钱”。短短四年拿了六次融资，这虽然体现了资本对人人的认可，但是也从侧面暴露出了，二手车电商是一个“重资产，现金流动缓慢”的行业，需要大量的资本才能玩得转。本以为深受资本青睐的人人车应该活得还不错，却没想到在今年的十月份，传来了公司创始人“李健”出走的消息。之后的人人车还有了被58同城收购的新闻，可谓是此一时彼一时。

其实按道理说二手车交易平台应该是一个很不错的生意啊，平台只需要挣个中间费就可以了。那为什么这么多优秀的人和资本却把这盘生意给玩死了呢？

一、大量的做广告补贴

当资本有了统一的看法，对二手车交易平台开始各种各样的投资时，以瓜子、优信、人人车为代表的交易平台，没有坚持小而美的发展道路，为了抢占市场份额。纷纷做起了广告。所以就出现了，平台广告的爆发，资本的钱都拿去打广告了。以优信为例，在2016年到2018年期间，优信的营销费用分别为7.93亿、22亿、27亿。占据当年营收的96.24%、112.8%、81.04%。大量的广告使得企业的市场占有率迅速上升，但是企业规模过大的膨胀也带来了各种各样的问题。

二、平台、中间商、用户三方划不清界限

随着企业规模越来越大，越来越多的个人用户将自己的车卖给了平台，大量的二手车涌入了平台，但是相较于卖房的火热，二手车的买房却没有同比例增长，大量的车没有办法卖出，都被平台卖给了二手车中间商。而二手车中间商也喜欢在平台上卖车，为了把车卖个好价格，他们常常会通过调表等手段来来促进交易，而用户买到车后，如果出现投诉等问题，往往也是第一时间找平台投诉，从某种程度上反而降低了二手商卖车的难度。

三、缺乏标准，导致平台投诉不断

二手车的标准性是不同的，每家和每家都有不同的标准，而且由于汽车构造复杂，没有办法通过短时间的检测摸清楚所有的问题。这就导致了购买二手车更偏向于通过线下看车来决定车子的购买与否，但就算是线下购车可以能在短时间内发现不了二手车的暗病。所以大量的投诉来到了二手车交易平台，使得平台需要应付来自各方面的投诉。

四、企业转型困难

其实二手车向电商转型是一门吃力不讨好的事情，网络销售二手车往往没有办法让消费者对每一辆车都有清晰的认识。于是大量的二手车平台都开始一窝蜂地去线下开展实体店，想着通过实体店来弥补电商的不足。但是世界上平台在卖车业务上赚得的利润完全没有办法覆盖平台的全部成本，反而是通过分期购买二手车等金融业务在这场战役中赚到了钱。

随着2020年寒冬的到来，二手车市场也将要迎来资本的寒冬。当前的资本对二手车交易平台的态度逐渐冷却，二手车平台将很难再从资本哪里获得资金来进行补贴，如果企业在没有办法平衡盈亏，找到新的利润爆发点，那么这场寒冬或许要比预想的更厉害一些。