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放眼全球代工領域,第一代工廠當屬富士康,其不僅是蘋果公司最為看重的代工廠,而且同華為、小米等巨頭也聯系密切。不過,代工廠的技術門檻不算太高,因此近年來有不少代工廠受全球手機市場影響迅速發展,極少數代工廠甚至擁有瞭挑戰富士康地位的實力,例如比亞迪。在大多數消費者的印象中,比亞迪隻是一個汽車、電池制造商,但該公司也有不為人知的一面,這一面正是代工大佬。據公開資料顯示,比亞迪成立於1995年,起初主營業務隻是生產銷售電池,後期涉及汽車以及電動汽車業務,而其代工板塊在這期間默默發展,2007年前後的一場官司,將比亞迪代工板塊搬到臺面上。自此後,比亞迪隱形代工巨頭的身份不再是秘密,不過由於比亞迪十分低調,因此目前依然有很多消費者不知其第二層身份。2019年,小米9供不應求的情況成為瞭比亞迪代工走進大眾視野的契機,比亞迪也有代工廠一事開始廣為人知。2019年下半年,華為合作對象偉創力,單方面中止同華為相關生產線、拒不歸還所屬華為的物料,被華為踢出供應鏈體系。隨後,華為宣佈同比亞迪進行戰略合作,繼小米牽手比亞迪之後,比亞迪的代工業務又得到瞭華為的認可。因為這兩件事,部分消費者對於比亞迪代工成績的關註度也越來越高,逐步深入的瞭解再一次令比亞迪的代工水平展現得以展現,該公司甚至被稱為第二個富士康。先後獲得小米、華為青睞的比亞迪,並非空有噱頭,而是真有實力。近日,比亞迪公佈2020半年度財報,比亞迪在上半年實現營收605.03億元。其中手機部件以及組裝業務的收入高達233.8億元,約占該公司半年度中營收的38.6%,比例之高足以證明,比亞迪無愧於第二個富士康的稱號。當然,代工業務收入占比較高的原因之一,也是因為受疫情影響汽車業務營收縮水。據相關數據可知,比亞迪汽車及相關產品業務收入同比下滑5.62%,總收入為320.72億元。由此可見,比亞迪的主要收入依然來源於汽車業務,但這並不妨礙比亞迪成長為不輸富士康的代工巨頭。文/諦林審核/BU舉報/反饋

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