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印度制造或失敗印度或成香蕉經濟國傢事情又有新進展

2020-9-3 47 9/3

印度經濟試圖大舉發展制造業的想法一直存在,事情的新進展是,印媒報道,印度聯邦日前稱,印度國內工業將在未來幾天獲得更多訂單。今年5月,印度決定通過自動審批途徑,將國防生產部門的外國直接投資上限從49%提高到74%。

有印度網友稱,印度不可能在制造業領域領先,印度政府不該讓肥皂制造商去運營機場、汽車制造商運營醫院、制藥公司生產紡織品。印度正在慢慢變成香蕉經濟國傢。那麼,什麼是香蕉經濟國傢呢?

所謂"香蕉經濟國傢”是指一個經濟體系屬於單一經濟(通常是經濟作物如香蕉、可可、咖啡等)、擁有不穩定的經濟環。而印度被一群“香蕉經濟國傢”所包圍,這些國傢包括:孟加拉、斯裡蘭卡、緬甸、泰國和阿富汗等,印度經濟最近40多年來,雖然,包括制造和電子商務等工業、農業生產有瞭較快發展,但印度仍然是—個以農業為主的發展中國傢,目前,其80%的人口以農業為主。

而關於印度制造,我們已多次提及,印度制造或已提前失敗。英國《金融時報》亞洲版主編皮林認為,印度在制造業方面沒有良好的聲譽。就連印度人自己也看不起本國產品,印度制造所謂的“拼湊式創新”是物資稀缺的產物—印度人把零件用膠帶、顏料和祈禱拼湊在一起,印度制造名字取得響亮,但卻像是“海市蜃樓”。”

許多分析師認為,印度大舉發展制造業的出發點原本是很理想化的,但現實的情況是過於急功近利。以“印度高鐵”為例,自去年2月印度國產最快列車“致敬印度”首次運行後,就事故頻發。比如,列車從瓦拉納西返回新德裡途中,曾出現駕駛室擋風玻璃和多節車廂的窗玻璃遭碎石擊打受損。

印度鐵路部門官員說,印度高鐵“致敬印度”號投入商業運營以來發生多起牛群“襲擊”和投擲石塊事件,車頭外殼和車廂玻璃多處受損。實際上,“致敬印度”號並不能夠稱之為真正意義上的高鐵,因為它的最高試驗時速是180公裡,而實際最高運營時速160公裡,因此被稱為“半高鐵”。曾有印度人調侃,印度需要先解決瞭火車的安全問題,再考慮更高層面的高鐵吧。

比如,據新加坡聯合早報報道,印度奧利薩邦一列特快火車在數周前的一次運行中,進站後突然失去動力,在沒有使用防滑剎車系統的狀態下倒退約10公裡。車上近千名乘客飽受驚嚇,所幸沒有人受傷。印度鐵路公司坦承,是人為疏失導致火車失控倒退約10公裡。

值得一提的是,《印度教徒報》數周前報道稱,在印度教的重大節日(“點燈節”)期間,市場上銷售的諸如燈具、熏香、煙花、神像等相關產品,也幾乎都是產自中國。而《印度斯坦時報》稍早前援引調查報告顯示,接受調查的8973名印度消費者中,有83%的印度消費者表示,中國貨的價格和質量的雙重優勢,無可替代。有印度消費者稱,“我們無法忍受沒有中國制造的日子”。(完)

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