美军加油机九段线内危险动作,距离我国民航飞机仅76米,台北空管无线电连续呼叫

根据ADS-B应答机信号提供的数据显示,1月13日当天上午8:41左右,在台湾南部空域发生了一起极其危险的事件,当时美国空军一架呼号为PEARL50编号为62-3561的KC-135R空中加油机在35,750英尺进行飞行,而与此同时我国台湾地区一架隶属于长荣航空BR225次航班,正在36,000英尺进行正常的民航飞行,随后这两架飞机出现了极其危险的穿越,两架飞机的高度差只有250英尺,大约76米左右,此次事件发生全程位于我国九段线之内的台湾南部空域。

美军加油机九段线内危险动作,距离我国民航飞机仅76米,台北空管无线电连续呼叫

就在两架飞机的位置越来越近时,台北桃园机场进近管制员连续用无线电呼叫,从寰球军情收集到的甚高频无线电来看,当时台北桃园机场无法与这架美军空中加油机取得任何联系,所以对长荣航空EVA225次航班进行了呼叫,并通报了美军加油机所处的经纬度位置,让飞行员注意观察,保持距离,以免意外事件的发生。

美军加油机九段线内危险动作,距离我国民航飞机仅76米,台北空管无线电连续呼叫

虽然说当时两架飞机保持有76米的距离,但这对于航空器来说实在是太近了,波音777-300ER客机是一个满载人数最多能够达到368人的大型宽体客机,KC-135R空中加油机最大载油量可以达到90.7吨,当时华航飞机正在以453节的速度飞行,而美军军机则在以376节的速度进行飞行,寰球军情也可以用一个通俗的比方来形容当时的危险,就是一辆载满游客的旅游大巴车和一辆大型油罐车在高速公路上发生了危险接近,但是他们没有相撞,想必当时长荣航空飞机上的旅客若是向飞机下方看,绝对能看到一个巨大的黑影,那个黑影就是美军的KC-135R空中加油机。

美军加油机九段线内危险动作,距离我国民航飞机仅76米,台北空管无线电连续呼叫

尽管当时这架KC-135R空中加油机已经为南海上空的一架P-8A反潜巡逻机完成了空中加油任务,机内所剩燃油不多,但这并不意味着它就可以在我国九段线线内频繁做出危险动作,当天上午8点左右另一架MQ-4C无人机也在以45,000英尺的高度在台湾南部空域进行飞行,期间多次在民航飞机的航线中穿插,不过MQ-4C无人机的飞行高度较高,与民航飞机一般有着接近1万英尺的距离,所以其危险性远远低于这架KC-135R。

美军加油机九段线内危险动作,距离我国民航飞机仅76米,台北空管无线电连续呼叫

虽说美军飞行员技术比较可靠,但是与我国民航飞机出现仅有76米的高度差穿越也是充满着危险系数的,就算双方飞行员能够保证安全,但毫无疑问会给飞机上的旅客带来恐慌,一直以来美国高举”自由飞航”的旗号,不难看出如今这样的”自由飞航”已经严重干扰我国民航飞行安全。文/艾瑞斯

美军加油机九段线内危险动作,距离我国民航飞机仅76米,台北空管无线电连续呼叫

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